中经记者 张硕 香港报道 迪庆家具封边胶厂家

　　“当下汽车产业的竞争早已不是单车技术的比拼，而是人车能网全域体化的体系竞争，汽车产业正迎来底层逻辑重塑的关键窗口期，也迎来重塑全球交通竞争格局、夺取产业话语权的历史机遇。”

　　在由车百会研究院主办的2026绿交通转型论坛（香港）暨甲醇电动汽车发展论坛2026上，工程院院士、香港理工大学杰出讲座教授陈清泉发表主旨度研判。立足全球能源变革与工业迭代的大周期，他跳出单车型、单动力路线的行业惯思维，以系统工程哲学为根基，提出全新汽车工程三大定律。

　　当前，全球交通低碳化、能源体系多元化、产业布局化已成不可逆的时代大势。陈清泉强调，绿交通从来不是单的产业课题，而是关乎国能源安全、生态环保、双碳战略、经济增长、就业民生与外汇稳定的国核心赛道。纵观人类工业文明迭代，工业革命已从智能化四次革命，演进到以人为本、人机协同的五次革命；能源体系也完成了从传统生物质、化石能源向多元新能源体系的转型。交通产业随之迭代，从传统人力、内燃机车时代，迈入电动化、智能化、网联化的全新阶段，多轮革命相互交织、度耦，动行业持续突破认知边界与技术边界。

　　在长期工程研究与产业实践中，陈清泉构建了有的工程哲学体系：科学探寻自然规律、解答“为什么”，技术提供落地技巧、解答“怎么做”，而工程的核心是系统集成与全局优化。新能源产业发展非单点技术突破，须遵循“政策引、产学研协同、金融赋能、场景落地”的完整闭环逻辑。同时，产业发展需借鉴易经整体思维，以变化、平衡、共生、转化的视角看待技术路线迭代，摒弃非此即彼的单线思维，敢于质疑、勇于重塑，这是人车能网体化体系成型的核心思想根基。

　　本次论坛具有行业价值的核心观点迪庆家具封边胶厂家，是陈清泉提出的汽车工程新三大定律，从产业本质、动力体系、智能架构三个维度，重构现代汽车产业的底层逻辑，为人车能网体化发展提供核心理论支撑。

　　定律，汽车产业属重构。现代汽车早已脱离传统交通工具的单定位，不再以“完成出行位移”为核心价值。如今的汽车，是集移动能源终端、智能通信载体、自主进化智能体于体的综空间。用户的出行需求，从单纯的“抵达目的地”升为全场景、品质的智慧出行体验。这意味着，传统汽车工程体系已经过时，行业从业者须破业壁垒，融能源、通信、智能网联、人文服务多域知识，适配产业全新属。

　　二定律，汽车动力体系底层革新。内燃机时代落幕，电动机取代内燃机成为汽车核心动力单元，能源交互模式实现颠覆变革。依托电池充放电特，汽车与电网形成双向互动，V2G车网互通技术通了汽车与能源体系的连接通道，车能融成为产业核心趋势。该定律明确了行业核心发展原则：动力技术多元化与能源体系多元化须有机耦。依托光伏、风电等绿基础能源，搭配氢能等多元清洁能源体系，针对乘用车、轻型商用车、重型物流车、工程装备、寒及偏远场景，匹配适配强、价比的动力案，解决单技术路线法覆盖全场景的行业痛点。

　　三定律，汽车智能体系跃迁。芯片、操作系统、人工智能成为汽车全新“大脑”，改写汽车的智能化逻辑。行业竞争从硬件堆叠，转向法、数据、力的全域比拼，动产业正式进入人、车、路、云、卫星全域体化新阶段。基于三大定律，陈清泉进步提出“四网融”与“四流融”顶层架构，通交通网、能源网、信息网、人文网，串联能源流、信息流、物资流、价值流，构建起互联互通、循环共生的产业新生态，而人车能网的度融，正是整个新体系的核心枢纽。

　　复盘新能源汽车产业发展历程，行业历经十城千辆孕育期、市场快速成长期、规模化质量发展期三大阶段。依靠电池技术迭代、底盘动力升、补能体系创新，逐破解里程焦虑、充电焦虑两大行业难题，构建起完整、成熟、低成本的产业生态。目前国内乘用车新能源渗透率已突破50，2026年正式迎来商用车新能源元年，商用车渗透率突破30，兆瓦大功率充电基础设施加速落地，适配重卡、长途物流、工程机械的多元化技术路线迎来爆发期。

　　从全球维度来看，新能源汽车产销量常年跑全球，占据行业半壁江山迪庆家具封边胶厂家，产业规模、产业链完整度、市场成熟度均位居世界。但陈清泉直言行业大短板：规模优势并未转化为规则优势。在全球行业标准制定、技术规则输出、产业话语权层面，保温护角专用胶产业地位与市场体量不匹配，依旧落后于传统欧美、日韩车企巨头，补齐全球话语权短板，是未来数年汽车产业的核心任务。

　　当前全球新能源市场呈现明显分化格局，区域发展冷热不均。美国新能源市场除加州外整体增速放缓，核心原因在于电动化产业营利模式不成熟，资本缺乏长期投资信心，头部车企电动化业务难以实现稳定回报。而东南亚、亚非拉等新兴市场，拥有丰富的可再生能源资源，化石能源对外依存度，交通电动化、能源多元化转型需求迫切，成为汽车技术、产业模式、生态体系出海的核心增量市场。

　　针对行业主流技术路线，陈清泉做了系统客观研判：纯电技术成熟稳定，是乘用车、轻型商用车的主流案，但存在寒续航衰减、长途补能率低、大电量车型成本偏的短板；换电模式补能率、可降低用户购车成本，但行业标准不统、运营成本，规模化落地受限；氢燃料电池适配重型长途交通场景，规避电池自重、充电耗时问题，但全链条成本偏，规模化广难度较大。

　　这也印证了产业核心规律：单技术路线法支撑全域交通低碳化，唯有多元动力互补、多场景适配、全体系协同，才能构建稳定、可持续的绿交通生态。目前新能源技术正快速向船舶、农业机械、轨道交通、工程机械全域渗透，交通电动化、低碳化普及。同时行业竞争维度升，从传统的单车智能比拼，升为车路云协同的全局智能化竞争，依托大数据、法实现全网交通率优，人车能网体化的系统优势，成为新时代产业竞争的核心壁垒。

　　国内市场竞争日趋红海，全球化、本土化耕，成为新能源汽车产业可持续发展的答题。陈清泉指出，当前产业出海面临三大核心瓶颈：贸易壁垒与规认证门槛、单技术路线法适配全球复杂工况、海外配套生态体系缺失。

　　对此，陈清泉提出汽车全球化的两大核心准则，为行业出海指明路径。其为技术、当地味道，以自主核心技术为根基，度适配不同国的法规政策、气候地理、人文习惯与市场需求，实现技术本土化适配；其二为基因、当地载体，坚持“在当地、为当地”，度融入属地产业链，带动当地就业与经济发展，成为区域经济不可或缺的组成部分，实现共生式发展。

　　面向产业未来，陈清泉提出三大行业呼吁，锚定人车能网体化的长期发展向。，坚持创新驱动，耕核心技术攻关，完善多元技术矩阵，动汽车智能化、绿化度融，筑牢产业核心根基；二，坚持多维协同，动车、路、能、港、船全域协同发展，通汽车、能源、金融、物流产业壁垒，构建闭环共生的全域产业生态；三，坚持开放作，依托香港枢纽优势化全球作，以技术、产品、标准、模式全位出海，让汽车产业创新成果赋能全球交通低碳转型。

　　在产业底层逻辑迭代的当下，汽车产业的终竞争，早已不是单车、单技术的比拼，而是人车能网体化的体系竞争、生态竞争与规则竞争。依托多元技术协同、全域生态闭环、全球化本土化布局，新能源汽车将完成从规模跑向标准引、从产品输出向体系输出的跨越，真正重塑全球交通产业竞争新格局。   海量资讯、解读，尽在财经APP

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