根据《国认监委关于严格电动自行车强制产品认证管理的公告》，自2025年12月1日起，市场销售的电动自行车须符新版强制国标准。这也意味着，从这天开始，所有商不得再销售旧国标电动自行车。如今乌鲁木齐橱柜台面胶，“禁售令”实施近三个月，执行情况到底如何？记者进行了调查。

多地以“二手车”名义

违规销售旧国标车辆

记者在浙江杭州多电动自行车销售门店看到，商基本将新国标电动自行车陈列在醒目位置，但大部分店铺里仍摆放着成排的旧国标电动自行车，这些存量车被商明确标注为“二手车”出售。

商介绍，这些车虽然标注为“二手车”，但实际上都是从未使用过的存量旧国标电动自行车，是地地道道的“公里二手车”。

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在广西南宁记者发现，旧国标存量电动自行车甚至成为些店铺销售的主力车型。店铺是将已经取的车放在每辆车的后座上供消费者选购。商介绍，早在去年12月1日“禁售令”实施之前，他们就已经将车辆落户到不同公司或者个人名下，消费者如果购买，就以“过户”转的式进行交易。

商回本等需求

致旧国标电动自行车仍在售

记者在调查中发现，在“禁售令”实施前将旧国标电动自行车集中上户办乌鲁木齐橱柜台面胶，再以“公里二手车”的式对外销售，是大部分商处理存量旧国标电动自行车的主要式。

记者在浙江、山西等地的采访中了解到，不少门店都积压了几十甚至上百辆旧国标电动自行车。

商：厂不回收，店里还压着批库存，既占地又占资金。

不少门店负责人告诉记者，为了清理库存及时回本，他们就采取“先上再过户”转二手车的法子，大程度减少自己的损失。

记者在进步的调查中了解到，也有部分旧国标存量电动自行车并未赶在“禁售令”实施前上，这些车辆则被商拉到偏远农村或直接低价就地处理。

记者了解到，与旧国标车相比，新国标电动自行车配置升明显，如新增了北斗航定位，降低塑料占比以提升火阻燃能，这也使其价格普遍上涨了500元左右。较低的价格是商向消费者销旧国标存量电动自行车的重要砝码。

新国标在限速和阻燃面

有哪些新规定？

电动自行车新国标和旧国标相比，在保障安全面主要有哪些规定？

在限速面：新国标特别加强了从电池组、控制器到限速器等多个面的篡改要求。比如增加了电池组与控制器之间的识别和匹配，旦出现不匹配的情况，电动自行车将法骑行。新国标还对车速做出了明确规定，电动自行车车速不能过每小时25公里，旦速，PVC管道管件粘结胶电机将自动断电。

在阻燃面：新国标加强了电动自行车的阻燃能要求，尤其是对非金属材料、线等部件提出了严格的阻燃标准。同时新国标规定，塑料总质量不得过整车质量的5.5。这要求有降低了塑料燃带来的火势扩大和有毒烟雾风险。

建议生产企业

回收旧国标电动自行车

新国标施行后，商以“公里二手车”的式销售旧国标存量电动自行车是否法？这些旧国标存量车又应该如何妥善处置？

记者在采访中了解到，考虑到电动自行车企业开展产品设计、生产并完成检测和认证需要定的时间周期，新国标2024年12月31日发布时，设置了长达8个月的生产过渡期，也就是在2025年8月31日及之前，企业既可以按照旧标准生产，也可以按照新标准生产；2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都须符新标准要求。同时，为保证符旧国标电动自行车的充分消化，避社会资源浪费，新国标额外给予2025年8月31日及之前按照旧国标生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有销售的电动自行车产品须符新国标规定。

业人士认为，8个月的生产过渡期再加上3个月的销售过渡期，总共11个月的时间，足以满足生产企业和销售商的应对周期；“禁售令”实施后，以任何式销售旧国标电动自行车都涉嫌违法。

法学会消费者权益保护法研究会秘书长 陈音江：这个强制的国标旦实施后，是具有强制的。须遵守，如果你不遵守，那就是种违法的经营行为，简单来说就是你销售的是种不格的产品。

业人士认为，对于旧国标存量电动自行车，生产企业应该主动承担产品质量主体责任，跟销售商起协商，依法理解决问题。

陈音江：如果商确实不能销售的，应该返厂。比如，返厂之后可以换些符新国标的产品，或者由厂统处理，由厂积配，对产品统进行改装，让它符新国标后再去销售。

多联动共

解决旧国标存量自行车难题

火、限速，新国标电动自行车的核心价值在于划定安全底线，终保护的正是商和消费者的共同利益。对于目前市场上仍在违规销售旧国标存量电动自行车的问题，也建议监管部门、生产企业、销售商以及消费者都能积参与乌鲁木齐橱柜台面胶，多联动形成共，起解决这难题。

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