文 | 源媒汇铜川万能胶厂家，作者 | 谢春生，编辑 | 苏淮

国内激光雷达企业厮多年，从"百团混战"卷到头部三强定格，各死磕定点订单、上车量产、成本压缩，得头破流。但谁也没想到，后呈现的亮眼的新故事，不在新能源汽车赛道，而是在海外的草坪上。

5 月底，速腾聚创出炉的 2026 年季报令市场眼前亮：单季营收 4.6 亿元，同比大涨近四成；激光雷达总出货量达 33 万台。其中炸裂的是机器人业务，出货 18.55 万台，同比暴涨 1458，营收占比从去年同期的 11 飙升至 56.2。

图片来源：速腾聚创 2025 年季度报告

这总部位于圳的激光雷达企业，机器人业务销量次反车载 ADAS 主业。

耕车载激光雷达多年，陪着国内智能电动车路崛起的老车企供应商，如今居然靠台智能割草机器人冲上业绩新台阶，这件事本身就值得聊聊。

车载激光雷达老二被割草机"带飞"

直以来，速腾聚创身上显眼的标签，就是"车载激光雷达老二"。其作客户涵盖比亚迪、吉利、广汽、小鹏等知名车企，ADAS 激光雷达年几十万台，是对的营收主力。

问题在于，车载是个好赛道，但早已是片红海。

目前来看，禾赛科技死死咬住市场份额、华为自研激光雷达直接包揽问界等核心大客户、图达通靠着蔚来稳稳分杯羹，据盖世汽车发布数据显示，2026 年季度，速腾聚创在国内乘用车市场的激光雷达装机量仅位列四，市场份额为 11.0。

图片来源：盖世汽车

比同行竞争致命的是休止的价格战，车载激光雷达单价从早年的数千美元，路被到几百美元区间。2025 年速腾聚创的车载产品均价已经跌破 500 美元，毛利率被持续压缩，盈利空间几乎被锁死。

说白了，车载激光雷达并不是门赚钱的生意，车企自己都在价格战，上游供应商的议价空间可想而知。

翻看速腾聚创 2025 年财报可见，公司全年营收增长不错，但亏损缺口直在，就是因为车载业务的盈利能力被价格战压制了。

图片来源：速腾聚创 2025 年财报

所以当速腾聚创 2026 年 Q1 机器人业务量突然到 18.55 万台、占比过半的时候，市场才意识到，公司总是摆脱了单车载业务的束缚，悄然跑出了二增长曲线。

速腾聚创机器人业务爆发的核心，是看似小众的智能割草机器人，就是常说的割草机。

速腾聚创席 CFO 云浚淳在季度业绩会上透露，预计 2026 年割草机器人业务线出货量在 60 万台以上。做个对比：公司割草机器人 2025 年全年出货量也就 20 万台，而 2025 年 Q1 及之前，出货量几乎为。

从到 20 万再到 60 万，只用了年多。这是什么概念？要知道，速腾聚创在车载域耕近十年，ADAS 激光雷达年出货量也就 30 多万台。割草机赛道年的成长速度，直接跑赢了车载赛道十年的积累。

那么，是谁在买这些激光雷达？翻开速腾聚创的客户名单，除了海外传统割草机巨头，真正带飞它的，是批国内扫地机器人行业的老玩，譬如石头科技、九号公司旗下的未岚大陆以及库犸科技等。

过去十年，这批玩把扫地机器人从"在客厅里乱撞的玩具"做成了能建图、能避障、能自己洗拖布的庭标配。但国内市场卷到今天，扫地机的增量已经基本见顶。于是，头部玩纷纷出海，开辟全新场景。欧美人后院那片几百平米的草坪，就是扫地机巨头们盯上的下块蛋糕。

跨界的逻辑很通顺：室内扫地机的航、避障、路径规划，技术栈跟割草机器人度复用，差的只是个能扛住户外环境的传感器案。而这恰好是速腾聚创能给的。

个找市场、个找客户，双拍即。扫地机巨头们带着渠道和进欧美草坪，速腾聚创的激光雷达跟着起装进了出海货柜。

很多人会疑惑：为什么割草机定要用激光雷达，成熟的纯视觉案不行吗？

这与户外场景的特殊有直接关系。海外庭草坪看似简单，实则对传感器要求。草坪纹理单、早晚光照反差大、花草边界模糊，纯视觉案很容易识别失误，把花坛、绿植当成可通行区域，出现误切割、乱走位的问题。

而激光雷达不受光线干扰，测距、建图稳定，只要做好尘、水、草屑的护设计，万能胶生产厂家就能适配户外复杂工况，稳定远胜视觉案。

跟车企相比，割草机厂商的决策链条要短得多。而且，它们虽然也压价，但不像车企那么"狠"。重要的是，割草机器人还在渗透早期，渗透率个位数，大先把蛋糕做大，不用上来就互相"捅刀子"。

可以说，速腾聚创机器人业务爆发的大幕后手，就是那群在国内把扫地机卷成红海、转而向海外找增量的公司，它们在海外大割草机，顺便把速腾聚创也带飞了。

全位进入机器人运用场景

当然，如果速腾聚创的机器人故事只讲割草机，天花板也看得见。

据 IDC 数据，2025 年全球割草机器人出货量达 199.2 万台，同比增长 63.8，在智能机器人细分赛道中增速快。然而，即便这增速亮眼，全球年也不过近 200 万台的规模，就全部搭载激光雷达，整体市场容量依然十分有限。

但有意思的地在于，割草机是个切口。

速腾聚创在机器人域的版图已经铺得相当广了：人形机器人、机器狗、矿用卡车、末端配送车 …… 这些场景的共同点是，都在从"可以不用激光雷达"走向"好用激光雷达"。

拿人形机器人来说，2025 年下半年开始，国内人形机器人创业公司进入新轮融资和量产冲刺期，宇树、傅利叶、智元等都在扩产。人形机器人对空间感知的要求远于轮式机器人，双足行走需要实时三维建图，激光雷达几乎是标配。速腾聚创在这条线上已经拿到了不少定点。

机器狗也是类似逻辑，尤其是用在电力巡检、安巡逻等户外场景面，激光雷达的鲁棒优势明显。

矿用卡车就不用说了，露天矿区粉尘大、光照端，摄像头和毫米波雷达都吃力，激光雷达是刚需。

这样看，速腾聚创的机器人业务不是单点爆发，而是堆场景差不多同时在起量，割草机器人只是跑在前面的那个。

换句话说，速腾聚创的身份标签正在发生变化。

过去，市场把速腾聚创当车载激光雷达公司来估值，对标禾赛，看的是定点数量、出货量、ASP 趋势、毛利率爬坡曲线。这套框架下，公司永远活在价格战的阴影里，估值很难突破。

但机器人业务占比过半之后，故事变了。

机器人行业还在早期，激光雷达的渗透率低、增速快、竞争格局相对友好。而且机器人客户分散——做割草机的、做人形的、做矿卡的，分属不同行业，速腾聚创面对的不是个集中的大客户群体，议价能力反而比车载时代强。

当然，这不意味着车载业务不重要。ADAS 依然是速腾聚创的基本盘，30 多万台车载激光雷达的出货量摆在那里，跟车企的关系也是长期绑定的。但不可否认，在车载业务陷入低毛利内卷、增长乏力的当下，机器人业务提供了条利润和估值都能往上走的通道。

还有点值得注意：速腾聚创在机器人域的不只是硬件。伴随着出货量上来，它开始搭售感知法和软件服务，这部分收入的毛利率远于纯硬件。这跟车载时代的"盒子"逻辑有本质区别。

侧面也印证了个硬科技行业的核心逻辑：对平台型技术企业来说，技术的场景延展，远比单赛道的卡位优势重要。激光雷达绑定汽车赛道，增长天花板肉眼可见，但放眼整个机器人世界，应用场景才刚刚解锁，未来想象力限。

当然，新赛道的风险依然存在。今年 60 万台割草机雷达的出货目标能否顺利落地？人形机器人量产节奏会不会不及预期、出现跳票？车载赛道的内卷会不会蔓延到机器人域？这些问题，都需要时间验证。

但至少从这季财报开始，速腾聚创摆脱了"靠车企吃饭"的单宿命。对它的投资者而言，不用再盯着车企月度销量、车载订单波动猜业绩。

曾经不起眼的草坪生意，终究长成了比车载赛道感、有前景的新故事。相关词条:铝皮保温施工     隔热条设备     钢绞线    玻璃棉卷毡    保温护角专用胶

奥力斯    保温护角专用胶批发    联系人：王经理    手机：13903175735（微信同号）    地址：河北省任丘市北辛庄乡南代河工业区

1.本网站以及本平台支持关于《新广告法》实施的“极限词“用语属“违词”的规定，并在网站的各个栏目、产品主图、详情页等描述中规避“违禁词”。
2.本店欢迎所有用户指出有“违禁词”“广告法”出现的地方，并积极配合修改。
3.凡用户访问本网页，均表示默认详情页的描述，不支持任何以极限化“违禁词”“广告法”为借口理由投诉违反《新广告法》，以此来变相勒索商家索要赔偿的违法恶意行为。