根据盖世全球汽车产业大数据的统计与梳理，湖北省汽车产业已形成较为完整的产业集群结构，整体呈现出整车企业带动、供应链协同发展的格局。凭借较厚的产业基础和持续进的转型升，湖北在中部地区汽车产业版图中仍占据重要位置。

从空间布局来看，武汉是湖北汽车产业为集中的核心城市，供应商数量过2000，聚集了东风本田、上汽通用、东风日产等整车企业，同时也吸引了黑芝麻智能、亿咖通等供应链企业落地，逐渐形成整车制造与智能化部件协同发展的产业生态。十堰、襄阳构成湖北汽车产业的重要支点城市，供应商数量大致处于501-1500区间，其中十堰以东风商用车产业链为核心，襄阳则在整车及部件制造面具备定基础。孝感、随州、荆州等城市供应商数量主要集中在201-500区间，产业定位以部件制造和细分配套为主，是区域产业链的重要补充。

从产能布局来看，根据公开规划信息，湖北整车产能规模预计将保持在350万辆以上。其中，东风体系仍占据较大比重，东风本田、弈派科技(原东风乘用车)、东风小康及东风日产等车企均在省内均布局生产基地。同时，万能胶生产厂家长城汽车、广汽传祺等车企的产能布局，也在定程度上丰富了当地整车制造结构。整体来看，湖北汽车产业呈现出本土龙头企业与外来车企共同发展的格局。

在供应链层面，湖北已逐步形成覆盖辅助驾驶、智能座舱、汽车电子以及传统部件的多层配套体系。在智能化域，黑芝麻智能、芯擎科技等企业在车规芯片及相关技术面持续进产品落地；在智能座舱域，亿咖通等企业为多车企提供解决案；在传统部件面，襄阳轴承等企业在国内汽车供应链中保持定市场地位，同时部分供应商如安波福等也在当地布局生产或研发资源。

整体来看，依托较为完善的整车制造体系和配套供应链基础，湖北汽车产业正逐步动向新能源化和智能化向升。未来，随着新能源车型生产规模扩大以及智能化技术应用加，湖北在全国汽车产业格局中的角仍有望保持重要影响力，并在区域产业协同中发挥桥梁作用。

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