江苏海绵专用胶厂 佑驾创新(02431)开城突围 人车进入“新九竹”三国时代

三年前，车圈热闹的事情莫过于“开城”。从头部车企到线Tier 1，城市NOA的覆盖广度与渗透速度，度成为衡量智驾硬实力的标尺：谁能以快速度覆盖多城市，就意味着拥有的技术上限，以及强的规模化落地能力。

这场竞赛，经历舆论之争、定义之争、路线之争，终在华为调喊话“全国都能开”、小鹏宣布在243个城市开放XNGP后，硝烟渐去。而当乘用车的开城叙事归于平稳，场具产业变革意义的“开城运动”，正在人车赛道上演。

三年后，港股“人物流股”佑驾创新(02431)于5月公布“小竹智行”开城系列企划，同步上线站落地，迅速在业内外引发度关注。从南通、淄博，到洛阳、太原，佑驾创新以周城的速度，刷新行业对人车落地认知，并真实呈现小竹T5 Pro在乡间小道、核心商圈、文旅街区与医药配送等多元场景的运营情况。

这系列落地成果，并非简单的“秀肌肉”与造势。因为对于人车行业而言，“开城”意味着车辆已经完成技术适配、拥有真实客户并开始创造商业价值。其背后是佑驾创新的“真图”技术，正破路权壁垒、重构成本结构、拓宽应用场景，成为人车跨城落地，甚至迈向全域普及的“银子弹”，将刻改写国内人物流赛道的竞争格局。

真图，人车开城的“银子弹”

在乘用车举“开城”时，曾爆发过场关于地图案的路线之争。2023下半年，小鹏曾在北京由于政策原因难以完成精地图采集，XNGP扩张遭遇瓶颈。而后，小鹏转向图案，并由此开启了全国范围内的快速开城。

今天回头看，从“有图”向“图”迁移的要与然，已成为行业共识。玩们意识到，精地图虽然能够提供先验信息，但难以支撑自动驾驶的大规模普及，当开拓的城市越多，精地图带来的束缚也越多。而这逻辑放到人物流域，被进步放大。

与乘用车相比，人物流车本质是生产工具，它不仅需要面对加复杂和分散的运营环境，其部署率、场景适配能力直接决定客户的投入产出比。如果使用精地图案，不仅落地速度受限，将运营成本向位。据业内人士透露，精地图每公里采集成本在数千元，城市地图建设成本甚至达到数亿元，而且后续仍需维护新。关键的是，下沉市场、县域城市的地图采集价比低，致人车难以真正渗透广袤的城配市场。

此外，预采集的静态地图法应对临时施工、路线变动等动态场景，旦面对突发路况、新增路线或动态调度的碎片化需求，传统案的僵化弊端就会显现，让人车只能局限于计划物流，难以适配即时配送等新兴模式。

因此，人车想要真正实现大范围开城，就须斩断传统精地图的锁链。锚定这痛点江苏海绵专用胶厂，佑驾创新的小竹T5 Pro，以“真图”突破行业技术天花板，也为“小竹智行”的全国开城落地奠定技术根基。

据公开资料，与业内部分轻地图案不同，小竹T5 Pro掉精地图采集与维护环节，地图成本直接归。依托自研的L4端到端自动驾驶法，车辆需提前进行区域适配，即可实时感知环境并自主完成决策，以小时快速部署，真正做到开箱即用、随到随跑。

这重构了人车开城的底层逻辑。以往，开城速度依赖于采图产能，普遍需要2-3周的前置周期，并且区域扩张与成本绑定。而佑驾创新在20天内连开四城，这速度足矣让业内外侧目。并且从“小竹智行”目前发布的4期来看，T5 Pro跨越四省、走南闯北，不论是乡村小路、临时施工路段，还是城郊人车混行等复杂场景，都能轻松应对，以实例说明其摆脱了地域与场景的双重限制，真正实现“哪里都能开”

对于整个行业而言，图技术解决的不只是单企业的落地难题，是破了多年来“技术锁地域、场景限规模” 的发展桎梏。九识智能相关负责人在今年2月的采访中表示，九识将在今年突破L4别的图案，新石器也在由轻图向图迭代。在这点上，佑驾创新已先行业两大头部玩，未来或将凭借“真图”这张，实现弯道车。

路权，pvc管道管件胶人车开城的通行证

客观来讲，国内人车行业还处于“城策”的早期阶段。不同城市对人车的准入标准、备案流程和监管要求各异，跨区域互认机制尚未形成。因此，业内有着“技术是入场券，路权是通行证”的说法。

业内人士透露，目前多数城市仍处于区域试点阶段，行业内“灰跑”现象并不新鲜，企业运营面临规的不确定风险。对比新石器直接将“有路权”作为企业Slogan，佑驾创新还未公布过人车的照数量，因此“小竹智行”系列的持续露出，有了的意义。

在当前的行业背景下，能持续进入新的城市，本身就是企业综能力的综体现。南通、淄博、洛阳、太原，四座城市运营场景的真实展示，侧面说明佑驾创新已拿到了宝贵的通行证，建立起稳定的客户关系，其背后是张不断扩张的运营网络，也是张不断扩大的路权版图。

此外，小竹不仅获得当地政府的认可，也度融入当地物流体系。以太原为例，当地医药物流企业负责人表示，小竹人车解决了医药配送客户散、分布广、频次的痛点，为运营率和成本结构带来了实质变革。终端客户愿意长期作、公开认可产品价值，背后是车辆规运营、稳定服务的硬实力，也证明佑驾创新在对接地监管、适配各地规则上积累了成熟经验，逐步破路权碎片化的运营壁垒。

值得提的是，目前各地政府陆续出台人配送车项管理办法，逐步拓宽路权边界，其对人车的接纳度出行业预期。而企业的每次开城落地，既受益于政策开放，也在反向动地监管体系的成熟，形成技术落地与政策完善的双向促进。

近期，《圳综交通“十五五”规划(征求意见稿)》提出到2030年，圳自动驾驶车辆要达到1万辆，并明确分区域、分时段开放全市道路。佑驾创新作为圳本土的自动驾驶科技企业，或将度受益。

人物流三国，“新九竹”头部阵营加速成型

2026年，人车行业的竞争逻辑发生根本改变。经过数年的试点探索，行业已跨过“能不能跑”的验证期，进入“谁跑得久、跑得稳、跑得出规模”的竞速期。这时期，资源整正剧烈发生：九识与菜鸟达成战略作，佑驾创新收购中通快递旗下子公司，玩们正通过绑定场景与资源，全力占发展窗口期。

此前，人车的梯队边界相对清晰，新石器与九识智能，凭借早期场景积累占据梯队。但据业内人士分析，目前人物流行业存量空间广阔，尚未形成真正意义上的“对头部”，后来者仍有较大的反空间。而佑驾创新，作为手握L2+L4规模化量产优势，以及颠覆“真图”产品的上市公司阵营，正成为改写竞争格局的大变量。

不同于多数创业公司单点切入的路径，佑驾的底层能力来自前装量产的长期积累，在法迭代、车规品控、成本控制、规模交付上具备优势。截至2025年，小竹人车已在全国18个城市落地，而结公司近期的订单披露，小竹人车作规模已8000台，拥有与头部企业较下的硬实力。另外，“真图”带来的商业化率提升，也给了佑驾破早期双寡头格局的底气。

低价曾是撬动市场的有杠杆，但在真实的B端运营场景中，这策略逐渐失。客户的关注点转向了单车可靠、全生命周期成本以及能否“得过账”。人物流车作为生产力工具，其本质追求只有四个字：降本增。

这商业逻辑的收紧，引发了市场选择偏好的集体转向。市场上许多曾体验过传统精地图案的客户，正将目光锁定在“真图”案上。因为小竹T5 Pro凭借地图成本、快速部署以及低的后期运维门槛，切中了B端客户对成本与率的敏感经，作咨询与业务订单均呈井喷态势。而图，也让RaaS运力服务模式的实际落地成为可能，这直接加速了其商业化场景的泛化与下沉，让小竹能在稳固基本盘的同时，将触角快速延伸至泛城配这类附加值的场景。

人配送的终局，是技术、法规、运营三条战线的协同突破。在这场拼研发、拼工程、拼耐力的长期生意中，率先跑通“真图”的小竹，已拿到进入下半场竞赛的关键筹码。人物流的“三国时代”，或许会比预想中来得快。

相关词条:管道保温     塑料管材生产线     锚索    玻璃棉毡    PVC管道管件粘结胶

奥力斯    万能胶厂家    联系人：王经理    手机：18231788377（微信同号）    地址：河北省任丘市北辛庄乡南代河工业区

1.本网站以及本平台支持关于《新广告法》实施的“极限词“用语属“违词”的规定，并在网站的各个栏目、产品主图、详情页等描述中规避“违禁词”。
2.本店欢迎所有用户指出有“违禁词”“广告法”出现的地方，并积极配合修改。
3.凡用户访问本网页，均表示默认详情页的描述江苏海绵专用胶厂，不支持任何以极限化“违禁词”“广告法”为借口理由投诉违反《新广告法》，以此来变相勒索商家索要赔偿的违法恶意行为。