个持续了4年的事辽宁家具封边胶厂，在今年初步暂停了。

自2021年开始，过年期间总是能看到很多网络段子在身边真实发生。就比如关于汽车的话题，有争论买油车还是电车的，有争论哪个子不行了的，有争论智驾辅助的智商不够用的，还有很多的吐槽。

其中，争的多的，就是关于买油车还是电车的话题。

当然，这个问题，是很难给到所有人正确的标准答案。我们多的可以站在不同的视角，做个消费的观察者。关于我，50岁的人看我很年轻，30岁的人看我老，因为本身所从事的工作原因，再加上我个人特别喜欢和每代的年轻人群混在起。所以历来，春节期间好玩的件事，就是站在个角落里看身边新发生的事。这种事，虽然没有网上很多关于“相亲相人”群里发生的段子那么有意思，却也是能侧面的看到不同群体认知和价值观的碰撞。

好消息是，2026年马年春节假期里，身边关于油还是电的PK，发生了指数的下降。不过，另个维度的争论强度确实越来越。哪些车，代表豪华，能在如今的社交里让车主有面子。

不争油还是电，这是种然

历来，很多人在假期里会抱着看热闹的心态去观察绿车。而前几年发生的种种现实，也确实是包袱满满，当然了，车主肯定是很不爽的。

关于新能源车，假期期间广为人知的不足，个肯定是充电。你我每年都能看到相关的新闻送，初是关于续航焦虑的吐槽，彼时很多主流车型都把续航标定数字做到了500公里以上，但随着冬季气温的下降，续航数字不规律的下滑，让很多车能开到300公里就福报。

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之后，则是关于充电的吐槽频频出现，比如直到2025年还是有车位和充电枪的事情发生，再比如，2024年开始很多速服务区上的充电价格之，让很多直呼可能是油车省钱。

这之中，还夹杂增程、插混充电太慢，占位太久，引发很多纯电车吐槽的桥段。还有，随着新能源车的市占率进步增长，在每年返程峰时期，充电排队甚至是排号充电，也是新生事物。

除此之外，被吐槽的新生事物，显然还包括车内智能和车外只能。车内智能指的自然是越来越大的屏幕，新势力们早年间带起来的“只用口，不要用手”的操作模式。尤其是连续对话和唤醒等开始兴起之后，使用的体验也是忽好忽坏。

比如，自己开车的时候，多数时候表现不错。不过辽宁家具封边胶厂，旦是车里有了多乘员，还夹杂着持续的聊天，那车机被莫名其妙的唤醒或者是接话，在大多数的车型上，几乎是然的事情。

智能驾驶辅助，也是这几年被吐槽的重灾区。2021-2022年时，速匝道上慢腾腾的车，般都是带有速航的版本。而近几年，随着带有小蓝灯的车越来越多，你还能发现，它们往往都和前车保持着远于人类驾驶员的车距，很容易被加塞。

不过，情况正在发生反转。2026年春节假期里，充电在变快、智驾在变好，只剩下智能座舱的毛病还没有被妥善解决，当然，这也并不是什么大问题，因为可以通过手动设置。

比如，充电部分，2025年出的新车型里，3C电池（及以上倍率）已经是主流的标配。也就是说，只要是售价过15万元，那就能有20分钟完成30-80补能的速度。还有，理想和蔚来这种在速上大量建设补能网络的企业，10分钟左右就能补齐至少300公里的下段续航。

智能驾驶辅助就不用多说了，2025年全年，比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城等几乎都实现了过80车型的速NOA配备，保温护角专用胶再加上华为目前带来新的ADS4.1。辅助驾驶在很多维度上，已经过了普通人的驾驶表现。

越贵越豪华，现在不太站得住了

总之就是，新出现的事物被嘲笑很正常，但随着技术进步，新技术替代老技术是然。

油车和电车的市场份额变化，就在于此。虽然，2026年开始，绿车的购置税是从全改为了减半征收，但正是因为用车成本确实能相比燃油车下降过50，再加上智能辅助驾驶的进步速度飞快。

上述，也就直接终结了很多人争论，买油车还是买电车的话题。所以，也就是根据自己的认知和需求，做不同选择罢了。毕竟，就在2026年里，燃油车也还是在用技术升进行反扑。

奇瑞的油车，已经明了会带智驾辅助。大众的油车，也样会升自己的智驾辅助。

选油还是选电已经不再是问题，如今新的问题其实变成了，到底什么是豪华车。

比如，特斯拉、理想，就是个比较标准的案例。从价格上看，它们肯定都可以被归为豪华的范畴。（丨）的成交起步价格在23.55万元，的成交起步价格在26.35万元。用奥迪作为对比的话，A4L在终端的起步价格在20万元，而在终端的起步价格则在25万元左右。

理想也是如此，理想L6的Pro版本，叠加上各种补贴和政策之后，能够降到22万元左右起步。

那么从价格上看，既然奥迪是豪华，特斯拉和理想都可以被划分到豪华的分类。但在多数人的认知里，并非如此。二者身上都有着十分典型的“强用”符号，且因为特斯拉从2025年开始就开始强5年0利息政策，结身边的很多实际购买人群来看，就不容易和豪华二字强挂钩。

另外，小米的很多认知标签也是如此。年轻、玩、对强价比敏感，这似乎也和豪华之间没有明显的联系。

多年的豪华大们，其实也面对着相应的认知错位。之所以说是错位，因为稍微年长些的人，还是认可它们作为豪华。但没有经历过它们鼎盛时期的年轻人群们，是很难被轻易改变的。

奔驰，是汽车的发明者，在全球范围内是豪华车的执牛耳者。原因在于，设计上它的感，上的，乘坐体验的舒适，整车制造逻辑能够带来的消费信心。宝马也是如此，除了豪华之外，驾驶乐趣、技术创新、品质等等都是它的强标签。但，仅从上来看，因为AI技术的出现，在不断被实现日用的频平替。比如，之前的众多四驱技术，如今鲜被提及。

比如，此前所被强调的安全等等，如今也被AEB等名词所替代。还比如，因为电动机的技术门槛不，百公里加速和马力等等，也都发生了明显的贬值。

当然了，还有反差的认知。奔驰和宝马尚且能在技术竞争中实现跟进，甚至是反。但对于多的而言，它们在进步成为传统豪华有点过时了的记忆点。

在终端的裸车入门价格已经降到了16万元左右，甚至低于换代后的。的终端入门价格也已低于20万元。还有，的终端入门价格在17万元左右，同样是和换代后的大众迈腾2.0T版本基本持平。

其实，不仅是消费者难以清晰的完成认知，很多车企也在争夺关于豪华二字的定义权。

部分车企认为，豪华二字就是在各个面都做到比主流好就可以，这个数字是2，亦或是5都可以。

但另些车企却给出了另种答案，须有清晰的，可被认知的特标签。华为系目前就是这类的典型案例，不论是提及问界M8或者是，再或者是尊界S800，等。

先被联想到的都是，它相当于是配了个很厉害的职业司机。蔚来也是样，虽然李斌希望被定位为端而非豪华。它有着特且相对成熟的补能网络，有着越来越好的AI技术等等。

当然了，2027年春节的时候，眼前的局面还会继续发生变化。因为，奔驰和宝马的逻辑也已经调整完成，2026年上市的新车也会带有核心的技术突破。