快科技 6 月 25 日消息廊坊海绵胶，动力电池向来是新能源汽车产业里竞争博弈激烈的核心赛道，针对当下各争议不断的电池化路线，理想电池总监柳志民给出了理想汽车的明确表态。

现在新能源汽车国内渗透率已经突破 60 进入普及阶段，搭载什么的电池，早已成为普通消费者购车时的核心决策硬指标。

宁德时代率先仿早年英特尔在 PC 行业的法，投入海量资源塑造面向 C 端消费者的电池影响力，意图换取的产品溢价空间。

但是对于车企来说，拥有自主掌控的自有电池，才能在核心部件成本上掌握多主动权，拿到强的成本控制力。

近两年各类车企的自有电池纷纷面世，华为鸿蒙智行已经对外出了巨鲸电池，理想汽车也在 2025 年和欣达成立资公司，正式造自研体系的理想电池。

柳志民在采访中明确提到，普通消费者选购新能源车时关注电池的核心诉求从来都只有三点：是技术实力支撑的产品实际能，二是生产管控体系决定的长期产品品质，三是官背书带来的足够信任感廊坊海绵胶，其他花哨的营销宣传都不是核心判断标准。

他进步解释，车企是整车全工况体验的大责任，论终的电池硬件是谁代工生产，站在用户体验和用车安全线兜底的，永远是理想汽车本身。

理想敢于面向全用户承诺 8 年 16 万公里用车周期后，电池健康度不低于 75，这份底气来自自研技术积累和全链路品质管控的硬实力。

理想电池总监透露，理想汽车自研的自有电池全程由理想团队主产品定义，从底层电芯层的材料、结构体系，到整个电池包 Pack 的设计、BMS 电池管理系统的全链路底层开发，所有核心环节全部由理想汽车主，后续电池的工业化量产落地则由理想和欣达的团队联完成。

在双组建的资公司里廊坊海绵胶，理想团队担任董事长职务，整体的研发设计规范、制造工艺要求、质量检验标准全部由理想统制定。

谈及当初为什么选择欣达作为资作伙伴，柳志民表示，泡沫板橡塑板专用胶欣达是全球大的 HEV 混动力汽车锂电池供应商，旗下 HEV 电池的瞬时充放电能能达到 80C，积累的底层技术底蕴是理想为看重的核心优势。

除此之外，欣达多年来直是苹果的核心电池供应商，和顶消费电子巨头长期作沉淀了非常成熟的协同研发经验，适配双作的进节奏。

在前期研发投入层面，理想汽车过去五年在 5C 充电池的相关研发上累计投入过 5 亿元，组建了支接近 300 人的精核心电池研发团队，同时和清华大学、上海交通大学、北京理工大学、中科院等国内顶科研院所展开度联研发，还门成立了博士后工作站，针对下代电池的前沿技术做长期度布局。

关于很多人关注的自研电池和外采电池的供应比例问题，柳志民明确表示理想不会人为设定固定的比例数字。

内部有套统的评估体系，通过产品力、安全表现、品质稳定、成本控制能力、交付保障能力等多个维度的公平竞争机制筛选供应商，哪的综表现好，就能拿到对应多车型的配套份额。

理想自研电池团队也须和宁德时代等外部头部供应商同台竞争，接受同套严苛的筛选标准，没有任何特殊优待。

针对大热议的固态电池商业化前景，柳志民透露理想汽车从 2019 年就已经开始布局固态电池的相关核心技术点，2020 年前后就已经针对前端技术预研向作校和产业伙伴投入了数千万元的研发资金。

但他同时也客观指出，固态电池从解决底层科学问题，到落地工程化验证，再到大规模产业化普及需要非常漫长的周期，哪怕到 2030 年，全固态电池在整个汽车行业的市场占有率能做到 5，就已经是非常大的产业跨越，普通消费者不用过度等待相关技术量产再购车。

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