IT之 5 月 13 日消息，据外媒 Autonews 报道，随着美国与欧洲政策环境变化，马自达决定进步放缓电动汽车战略：款自有属平台电动汽车迟两年至 2029 年日喀则海绵胶，整体电动化投资削减近半，并将多重心转向混动及制造的电动化车型。

不过，与许多因为调整电动汽车计划而承受巨额资产减值的车企不同，马自达几乎没有因此付出额外财务代价。

马自达席执行官毛笼胜弘 5 月 12 日在财报会上表示，公司是在真正投入大规模资金之前就决定调整向，因此需对工厂或设备进行减值处理。“对于电动汽车日喀则海绵胶，我们直都非常谨慎。”

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长期以来，马自达直把自己定位为电动汽车域“有意识的跟随者”。由于研发预有限日喀则海绵胶，同时策略偏保守，马自达在电动汽车域明显落后于全球主要竞争对手。

除明年即将出的新代 CX-5 混动版之外，马自达还计划在 2028 年至 2030 年期间出 3 款全新混动车型，将采用马自达自研混动系统和 Skyactiv-Z 四缸发动机。

毛笼胜弘表示，公司正在把部分资源重新从纯电业务转回燃油与混动车型开发。与此同时，保温护角专用胶为满足部分海外市场对电动汽车的需求，马自达也将加依赖业务。

马自达计划把与长安汽车共同开发的产车型出口至欧洲、澳大利亚和东南亚市场，这也是公司“轻资产”战略的重要组成部分。

目前，马自达已经把业务造为全球电动汽车出口基地，EZ-60 和 EZ-6 等车型已经开始出口欧洲。

至于自有平台款车型为何迟，毛笼胜弘表示，调整原因包括美国关税、燃油经济标准放宽、全球电动汽车补贴减少，以及市场需求变化不稳定。受此影响，马自达已经将截至 2030 年的电动化投资预，从原先的 2 万亿日元下调至 1.2 万亿日元（IT之注：现汇率约 518.39 亿元人民币）。

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