盖世汽车讯 据外媒报道，马自达正考虑为下代MX-5 Miata提供纯电动动力系统，但公司管强调，维持车辆轻量化和可负担仍是核心挑战。

据德国媒体《Auto Motor und Sport》报道，马自达席执行官毛笼胜弘(Masahiro Moro)在谈及Miata未来动力总成时表示：“继任车型也须为内燃机的情景做好准备。我们的挑战是在不使用碳纤维等特殊材料的情况下，使基础结构轻。”

现款四代MX-5自2015年出至今已逾十年唐山泡沫板橡塑板专用胶，其继任车型的开发工作正在进中。马自达此前已确认下代敞篷跑车将搭载新型2.5升SkyActiv-Z发动机，但毛笼胜弘指出，这并不排除混动力甚至纯电动案的可能。

轻量化直是Miata自1990年问世以来的核心理念。2026款MX-5 Club车型整备质量为2,366磅(约1,073公斤)，仅比1990年款出约200磅。马自达席技术官梅地隆(Ryuichi Umeshita)在2025年接受《Road & Track》采访时表示：“重要的事情是轻量化，二重要的事情还是轻量化。论未来的MX-5是什么样子，它都须非常轻。”

然而，电动化对这目标构成显著挑战。马自达设计负责人中山雅志(Masashi Nakayama)透露，五代Miata的目标整备质量为2,200磅(约998公斤)，车身长度为157英寸(约3.99米)，比现款车型轻、略短。但即便是小型混动力电池组也会显著增加车重，万能胶厂家纯电版本所需的大容量电池则会使问题加复杂。

此外，马自达还致力于维持Miata的亲民定价策略。2026款MX-5起售价为31,665美元，经通胀调整后，低于1990年款13,800美元的起售价。若采用碳纤维或其他强度轻质材料以抵消电池增重，很可能致成本上升，违背该车型的可负担原则。

尽管动力形式尚未终确定，马自达明确表示将继续在MX-5上提供手动变速箱。梅地隆强调，直接的驾驶参与感对Miata至关重要，并引用马自达“人马体”(jinba ittai)的理念称：“手动变速箱带来直接的操控感受，这是MX-5产品定义的关键。” 相关词条:设备保温     塑料挤出机厂家     预应力钢绞线    玻璃丝棉    万能胶厂家

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