7月30日晚,小米汽车终于亮出了增程的底。 安庆家具封边胶价格
澎程N90 Max,预售价29.99万元,定位大七座旗舰增程SUV。这不是台普通的“大车”——它是小米昆仑技术架构的款落地车型,也是小米在SU7、YU7纯电序列之外,开辟的全新战场。
从产品定义来看,N90 Max的法很明确:用大电池增程路线解决里程焦虑,用英伟达Thor芯片加双激光雷达的满配智驾硬件拉智能化门槛,再配小米生态的多屏联动体验,试图在30万元别撬动庭用户的市场。
而支撑这套产品逻辑的,是张相当成熟的供应链网络。
增程器的“联定制”逻辑
动力系统向来是整车供应链中透明的环,但N90 Max的选择并非简单采购。
增程器来自哈尔滨东安动力的M15DRE型1.5T四缸机,大净功率112kW。关键在于,这是次“联定制”——小米主定义了7个核心部件的开发向,并对57个部件进行了重新优化。通俗点说,东安动力提供的是成熟可靠的硬件平台与量产能力,而小米负责输出控制策略与工程定义。
这种分工在当下新势力造车中并不罕见。核心逻辑是:车企不想在发动机这种传统机械件上投入过多研发资源安庆家具封边胶价格,但又希望保留定的技术话语权。联定制,本质上是在“自研”与“外购”之间找到的个折中点。
电池侧同样如此。N90 Max搭载76kWh三元锂电池包,供应商为中创新航。这个容量放在增程车型中相当激进——行业普遍做法是配40-50kWh电池“兜底”纯电续航,而小米选择把纯电续航做到464km,几乎相当于台入门纯电轿车的水平。这意味着在日常通勤场景下,用户可以把它当纯电车来用,增程器只在长途出行时才介入。
图片来源:小米汽车
智驾硬件的“加码”策略
如果说动力系统体现的是小米务实的供应链管理思路,那么智驾硬件则展示了它在智能化上的决心。
N90 Max全系标配英伟达DRIVE AGX Thor芯片,4nm制程,力700TOPS。这颗芯片是目前车载计平台的顶配选项,此前主要出现在50万元以上的端车型上。小米将其下探到30万元价位,意图很明显:用智驾硬件拉开与同价位竞品的差距。
感知层面的配置同样舍得用料。前向激光雷达由禾赛科技供应,后向固态激光雷达则是速腾聚创供货——这也是小米汽车款搭载后向固态激光雷达的量产车型。对于台车长过5.3米的大七座SUV来说,车尾盲区直是泊车和倒车的痛点,增加枚后向激光雷达,是针对车型特点做的补位。
这种“加量不加价”的做法,PVC管道管件粘结胶本质上是小米对智驾能力的战略押注。在30万元别,消费者对智驾的期待已经从“有没有”转向“好不好用”,N90 Max的硬件基础至少保证了未来几年的OTA升空间。
座舱与底盘:成熟供应链的标准化组
座舱和底盘部分,N90 Max的供应链选择相对标准化。
座舱芯片采用通三代骁龙8移动平台,搭配16.1英寸中控屏、8.88英寸仪表屏和21.4英寸后排娱乐屏,加上20英寸AR-HUD,构成了六屏联动的交互体系。音响系统是小米自研的星弦音响,25扬声器、7.1.4声道、峰值功率4890W——数据层面看齐豪华水准。
底盘面,前双叉臂后H臂多连杆的悬架结构,配5档可调空气弹簧和CDC连续可变阻尼减振器,供应商为拓普集团。制动系统则由博世提供ESP10.0车身稳定系统和DPB制动控制器。这些都是行业头部供应商的成熟案,好处是可靠经过大量车型验证,量产风险可控。
安全层面,12个安全气囊、2200MPa强钢、内嵌式滚架——这些配置放在30万的车上并不夸张,但对于主庭用户的七座SUV来说,“安全冗余”本身就是种产品点。
图片来源:小米汽车
张“自研+协作”的供应链图谱
梳理完N90 Max的核心供应链,可以看到条清晰的逻辑线:
在智能化域,小米倾向于自研或度参与——昆仑架构、龙甲电池体系、智驾法的定义权都握在自己手里。但在传统机械件和成熟硬件上,则选择与头部供应商度绑定,东安动力做增程器、博世做制动、拓普做空悬,各司其职。
这种“自研核心、协作外围”的模式,其实反映了个现实:造车从来不是企业能立完成的事。即便是小米这样的科技巨头,也需要借助供应链的规模化制造能力和工程经验来降低量产风险。真正的竞争力,不在于有多少东西是自己造的,而在于能否把自研技术与供应链资源整,转化成用户能感知到的产品价值。
为拆解这款大七座旗舰增程SUV的核心产品力,盖世汽车系统梳理了小米澎程N90 MAX核心部件供应商信息,也欢迎业内朋友共同交流、持续完善。
文 | 悠悠
设计 | 任怀
技术支持 | #盖世数据
数据来源 | 盖世汽车供应链市场调研
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