智通财经APP获悉，特斯拉(TSLA.US)德国制造子公司发布的2025年度财报证实，这美国电动车巨头计划在2026财年将格林海德工厂的周产量提升至7,500辆，折年产量约37.5万辆，增长约20，同时扩产电池业务，新增3,500个工作岗位。这扩张计划，与德国汽车业正在上演的裁员潮形成了鲜明对比，德国大众、奔驰、宝马等传统汽车巨头纷纷关厂裁员。

从54到满产：产能利用率亟待提升

格林海德工厂是特斯拉在欧洲唯的整车生产基地，2022年3月投产，目前河北橡塑专用胶价格仅生产Model Y车型。2025年，该工厂共生产20.2万辆汽车，同比减少约9,000辆，产能利用率从56降至54。特斯拉将产量下滑归因于车型调整及新改款集成的影响。

尽管产量下降，特斯拉德国子公司2025年仍实现净利润7,710万欧元(约8,820万美元)，较2024年的5,680万欧元增加约2,000万欧元。但营收从2024年的77亿欧元降至71亿欧元。这"减量增利"的现象表明，即便在产能利用率不足六成的情况下，特斯拉仍能从每辆车中榨取多利润。

2026年的扩产计划正是对这局面的直接回应。公司预计2026年产量将"显著于"上年，产能利用率同步提升。从每周7,500辆、年化37.5万辆的目标来看，特斯拉正试图将格林海德的产能利用率从54向接近满产的水平。

3500个新岗位：在德国裁员潮中逆势招人

伴随扩产计划的是大规模的招聘行动。特斯拉计划在格林海德工厂短中期内新增约3,500个就业岗位。具体构成包括：整车生产部门新增约1,000人、电池生产部门新增约1,500人，以及约500名临时工转为正式雇员。

目前，格林海德工厂员工总数约为12,500人。今年6月，特斯拉已宣布自10月起将周产量提升20至7,500辆，并为此再招1,000名新员工。此前宣布的批1,000人招聘中，已有约700人完成入职。

这招聘规模在当下的德国汽车业堪称"异类"。根据人事服务商Index的分析，2026年上半年德国汽车行业岗位空缺数量持续处于低位，远低于2023年上半年的峰。大众汽车集团CEO威胁全球再裁员5万人;奔驰CEO要求放弃每周35小时工作制;宝马新任CEO上任即宣布紧缩计划;欧宝削减650个研发岗位。奥迪公开的招聘网站上仅发布101个岗位，其中只有5个是正式工作岗位。

特斯拉何以逆势扩张?据当地媒体报道，特斯拉在格林海德实行每周38小时工作制，比德国其他汽车工厂多3小时，仅此项便带来7.9的成本优势。此外，特斯拉是唯未与德国大工会IG Metall签订集体劳资协议的制造商。格林海德靠近波兰边境的地理位置，也使特斯拉能获得劳动力成本低58的波兰工人。

电池野心：18GWh产能与"欧洲创"的完整产业链

除了整车扩产，电池生产是此次扩张的另条主线。特斯拉计划将格林海德工厂的电池年产能从初计划的8GWh提升至18GWh，并为此追加2.5亿美元投资。18GWh的产能足以满足约25万至35万辆车的电池需求。电池生产预计将在2027年上半年启动，PVC管道管件粘结胶届时将创造约1,500个新岗位。

特斯拉的目标是在格林海德实现从电池电芯到整车下线的完整产业链整——据称这种模式"在欧洲境内尚属次"。然而，公司也在年报中坦承，欧洲的电池生产"面临巨大挑战"，且始终与供应链等经济框架条件紧密挂钩。相较于和美国市场，欧洲电池制造行业面临多重发展阻碍。

需求复苏：Model Y重返德国电动车销量榜

扩产的底气来自实实在在的市场需求。在经历2025年的疲软后，特斯拉在欧洲市场正强劲复苏。2026年3月，Model Y在德国的注册量同比翻了四倍，达到9,252辆。当月，特斯拉在德国市场的新车注册量同比增长过315。这势头延续至二季度：特斯拉2026年二季度全球交付量达48.01万辆，同比增长25，远市场预期。

6月的数据同样亮眼。特斯拉在法国的新车注册量同比翻倍(增长105)，瑞典增长56，丹麦增长39。今年上半年，特斯拉仅凭Model Y和Model 3两款车型，在德国注册量就达到近2.9万辆，同比增长225。Model Y已重返德国畅销电动车榜。

不过，复苏并非均衡。7月英国市场数据显示，特斯拉新车销量同比下降近60至987辆。7月初有报道称，宝马在欧洲电动车月交付量以308辆的优势度越特斯拉。欧洲市场的竞争格局仍在动态变化中。

战略意义：本地化生产的多重价值

从战略层面看，柏林工厂的扩建对特斯拉至关重要。格林海德工厂目前为30多个市场供货，未来还将进步扩展。在欧洲本土生产有助于特斯拉降低对和美国出口的依赖，使欧洲交付受物流限制和潜在贸易摩擦的影响。同时，本地化生产也有助于特斯拉保持价格竞争力——凭借良好的成本控制，特斯拉已在德国大幅降低起售价。

特斯拉在年报中也明确提示了风险。公司表示，扩建计划落地仍受宏观经济环境制约，地缘冲突加剧、供应链中断风险均可能影响经营预期。欧洲电池制造的"巨大挑战"以及竞争压力，也是不可忽视的变量。

此外，马斯克在今年早些时候表示，希望柏林工厂未来也能生产Cybercab自动驾驶出租车和Optimus人形机器人。这意味着格林海德工厂的长远定位，可能越单纯的汽车制造基地。

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