5月初，美国再度对盟友发出威胁，声称要提升欧盟汽车和卡车关税税率。这折射出美国意图以限施压为手段，迫使欧洲汽车制造业产能向美国本土转移，进而度重构全球汽车产业链的战略图谋。欧美关税之争加剧，冲击欧洲经济的核心支柱，也进步撕扯美欧已不牢靠的盟友关系。

美欧双于2025年7月达成贸易协议，将汽车关税上限设定为15，以换取欧盟在其他域的让步。该协议此后在欧盟内部复杂的立法程序中陷入停滞，美国为此频频抱怨欧盟的批准进程“非常缓慢”，并指责些修正案可能“限制协议力”。美国总统特朗普5月1日在社交媒体发文称，美国将把欧盟输美汽车关税从15提至25。多认为，此次争端的直接原因是美认为欧盟面在批准和执行该协议上“进展缓慢”，试图以关税作为迫使欧盟加速履约的杠杆。

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然而，美国在发出关税威胁时毫不掩饰真实意图，特朗普明确表示提关税“将迫使他们快地把工厂转移到美国”。有分析认为，美国再次祭出关税大棒的真正目的是削弱欧洲经济来补充自身实力，通过撬动产业转移、吸引制造业投资，重塑以美国为中心的汽车供应链。这也符其“美国优先”和“制造业回流”的贯政策逻辑。

汽车产业是德国乃至欧洲工业的核心支柱，对其进行击能产生大的政和经济威慑果。德国汽车工业协会的数据显示，德国2025年出口汽车约317万辆，其中近41万辆销往美国，美国是其重要的单出口市场之。德国基尔世界经济研究所指出，若关税威胁落地，德国汽车行业短期内产出损失将达150亿欧元，长期损失可能达300亿欧元。旦成功击德国这欧盟经济的“火车头”，美国能够有削弱欧洲的整体经济竞争力与谈判底气。

美国此举也包含了地缘政博弈的计。近期，围绕中东局势、霍尔木兹海峡安全以及美国计划从德国撤军等问题，美欧分歧日益公开化。关税威胁与安全议题在时间上的叠加，非巧。有分析认为，美国试图以经贸为筹码，在安全、外交等多域对欧洲盟友进行“捆绑式”施压，迫使其在大战略棋盘上作出让步。

不仅如此，在全球汽车产业向电动化、智能化转型的关键窗口期，美国正通过《通胀削减法案》等巨额补贴政策吸引全球产业链投资。对欧洲车企加征关税也是张明，意在加速欧洲汽车制造技术和产能向美国本土迁移，PVC管道管件粘结胶确保美国在下代汽车工业竞争中占据主地位。

面对美国的步步紧逼，欧盟展现出比以往强的决心。欧盟委员会主席冯德莱恩迅速回应，强调“协议就是协议”，并要求美国遵守承诺，同时表示欧盟“已为各种情况做好准备”。法国总统马克龙等人公开主张，欧盟应启动其“反胁迫工具”。这机制授权欧盟可以对施加经济胁迫的三国采取系列反制措施，包括加征关税、限制战略物资出口，以及将相关国企业排除在公共采购之外。据比利时智库布鲁盖尔研究所分析，美国若违反协议，将为欧盟恢复执行此前准备的价值950亿欧元的对美报复关税清单提供实施依据。

然而，欧盟内部并非铁板块，仍存在微妙分歧。作为直接承受大冲击的德国，态度尤为审慎。德国总理默茨虽批评美意在“击整个欧洲”，但德国政府倾向于通过紧密协调与对话避局势升。这种立场差异反映了欧盟成员国在经贸依赖度和风险承受力上的不同。

进步看，这场由美国单面挑起的关税危机，其影响将远远出美欧双边范畴。

直接的影响是欧洲车企，尤其是德国车企：论是承受昂的关税成本维持现有供应链，还是将部分生产线转移至美国以规避壁垒，都将增加运营成本，侵蚀企业利润，并可能引发欧洲本土的就业问题。

对美国而言，短期内或能吸引部分投资，但长期将损害其与重要盟友之间的互信，并可能再度引发全球贸易保护主义的连锁反应，破坏基于规则的贸易体系。同时，美欧贸易摩擦也可能为其他市场的汽车出口创造定的替代空间。

当前，在经济全球化进程遭遇逆流的背景下，国间竞争正从传统的贸易域延伸至产业链、供应链的控制权争夺。美国对欧洲汽车业的施压，清晰地表明往日基于成本与率的全球化汽车产业链布局，正日益遭受美国基于地缘政与国安全考量的区域化、阵营化布局的冲击。全球汽车产业乃至广泛的制造业，都不得不在美国掀动的风雨之中重新寻找自己的位置。(本文来源：经济日报 作者：连俊)

(责任编辑：邓浩)

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