浙江海绵胶厂 年15押, 某航司股权被押大半!

这几年的民航业真是艰难比。

原本以为今年的民航业会有个好日子，创下自2020年以来的好业绩水平。

但未曾想到，场战争，油价又把民航业拉入到泥潭中去。

在这种情况下，不要说那些原本益就差的航司，就是益不错、经营管理能力比较强的航司也面临着不小的困难。

比如说，行业赚钱的航司之，吉祥航空的大股东均瑶集团就比较缺钱。

用简单的话说，今年的均瑶集团就是：

押押押，把手中值钱的资产吉祥航空股权质押了大半，用来融资借钱！

、押押押，今年均瑶集团15次质押吉祥航空股票

今年以来，均瑶集团对吉祥航空频繁的操作就是质押股权，从银行等金融机构借钱。

1月13日，质押4650万股。

1月20日，质押4100万股。

2月10日，质押3450万股。

3月3日，质押2350万股。

3月11日，质押3780万股。

3月24日，质押1430万股。

4月9日，质押2250万股。

4月16日，质押3360万股。

5月18日，两笔质押1.505亿股展期两年。

6月15日，质押4100万股。

6月16日，两笔质押2200万股。

6月23日浙江海绵胶厂，质押4500万股。

7月2日，质押1170万股。

截止7月4日，均瑶集团质押吉祥航空的7.41亿的股票，股权质押率已经冲到了77.52！

质押的股票市值达到75亿元。

要知道，大股东质押持股过50就已经属于风险区间了，均瑶系手里剩下的能自由处置的股权只剩两成出头。

二、37.52亿融资压顶！年内巨额债务待还

这么拼命地质押，钱都去哪了？

说白了，就是集团层面的资金链绷得太紧了。

债务明细曝光：

* 半年内要还：8.64亿元；

* 年内到期：达35.52亿元。

* 加上“均瑶投资”的2亿元，集团年内要偿还的质押融资达37.52亿元！

均瑶集团融资干什么：

集团缺钱：质押拿来的钱全用来给集团债务做担保，跟吉祥航空的主业没啥关系。

全线质押：不止吉祥航空，均瑶旗下的另外两上市公司均瑶健康、建集团质押率也很，融资靠抵押股权。

股回：为了缓解压力，均瑶集团去年就开始减持吉祥航空股份，回笼数亿资金。

2024年底，均瑶集团还持有吉祥航空10.21亿股。

目前持有9.55亿股，年减持了6600万股的吉祥航空股票。

那有人问了，为什么质押股票，也可以质押其他资产啊。

因为在当下，股票容易变现。

三、造车梦碎！40亿巨亏逼得集团“断臂求生”

均瑶集团现在的窘境，很大程度上是当年“跨界造车”留下的后遗症。

均瑶集团曾经在造车面有着远大的梦想，翼哥早也写过多篇文章，表示不看好。

2022年，泡沫板橡塑板专用胶以航空、业等业务闻名的均瑶集团正式跨界入局造车，通过旗下公司收购陷入困境的造车新势力云度汽车，并随后发布“吉祥汽车”，旨在与旗下的吉祥航空联动，造从到机场的完整出行闭环。

2025年5月，其款车型“吉祥AIR”终于上市，比原计划迟了年。

然而，这项业务自开始便背负着沉重的财务负担。

公开资料显示，云度汽车在被收购前已连续多年亏损，2017年至2021年累计净亏损达8.27亿元，2022年初因资金链断裂而停产。

2023年，主营航空、饮料业务的均瑶集团收购云度汽车，名为吉祥汽车，进军新能源域，试图造“出门上吉祥汽车，到机场上吉祥航班”的出行闭环。

新能源造车是个底洞，建厂、研发、铺渠道全是钱的活儿。叠加前几年航空业不景气，集团两头承压，只能不断抵押上市公司股权来给造车业务“输”。

为了响头炮，吉祥汽车使出了浑身解数，比如要求集团及分公司管理层都要自行购买台，又或者是买车送机票的宣传招数。

换来的果却并不如人意，据传闻，销量是月均500台的规模。

可以说，均瑶集团造车布局全线遇挫：

* 云度汽车：曾控股85，现在只剩15.55，失去控制权。业内传闻造车板块累计亏损约40亿，前期投入基本了水漂。

* 驰汽车：早期投资基本沉没，公司资金链断裂进入重整。

2026年，均瑶集团已经明确缩减汽车业务投入，剥离控股权，停止新增投资。

跨界造车战略基本宣告搁置，但前期的巨额亏损，成了均瑶集团常年比例质押股权的重要原因。

虽然吉祥航空公告称目前暂平仓风险，但质押叠加大额短期债务，再加上造车业务的巨额亏损，后续如果航空行业复苏不及预期，均瑶集团的资金周转压力可能会持续放大。

当然了，我们客观的评价论是均瑶集团、还是吉祥航空，还是比较优秀的民营航空。

但在当下，航空公司处于较为艰难的时期，建议投资需谨慎。

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