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“汽车整车、车后都是4万亿市场，就像我们看房地产，不只是看房子品质价格，还有社区、物业、房贷、装修，甚至电具预等是综决策。”

在4月11日的电动汽车百人会论坛(2026)上，京东汽车负责人用这样个比喻，点出了行业长期被忽略的个真相：整车销售与后服务不是“有你我”的和博弈，而是两个4万亿市场之间的度融空间。

当大多数车企还在为产能过剩焦虑、在价格战中内卷时，京东汽车选择了条不同的路——把“车”和“养车用车”通，用全生命周期服务，在两个市场之间做出增量。

辆“国民好车”埃安UT super的数据，已经验证了这判断。90的用户全程线上决策并完成交易，其中半是当年本购车计划的京东用户，20来自京东两轮电动车用户的转化，40是京东养车的老车主。关键的是，过半的用户在购车后又购买了充电桩、贴膜等附加产品，甚至有25买了行车记录仪——这个“意外需求”说明，用户买车之后的服务和配件消费，是个远比想象中大的增量池。测试城市中，30的车主选择在京东养车完成交付和保养，直接通了从“整车”到“后服务”的物理链路。

在京东看来，保温护角专用胶市场不缺产能，缺的是对用户真实需求的洞察与满足。用户要的不是台冰冷的车，而是“买配养用换”全生命周期中稳定、业、有保障的服务。正是基于这认知，京东汽车依托7亿用户、3亿车主、62亿汽车相关搜索数据，从需求端反向定制产品，再通过5亿SKU的汽车商品、4000多京东养车门店、4万多作门店以及全国3600多个物流仓库，构建起“新车+车品+养车+改装+置换”的站式闭环。

会上，京东还发布了“国民好车4A模型”。此模型是京东联车企围绕“用户洞察、车辆销售、交付、售后”造的线上线下全生态闭环。去年，国民好车埃安UT Super完成了前两个环节的升，今年京东汽车将联车企进步实现交付体系和售后服务增值两个环节的“1+1”升，创造多增量。

两个4万亿市场旦融，释放的消费潜力远单环节的叠加。京东汽车正在做的，不是车企的生意，而是帮车企在整车销售之外，把用户全周期的服务价值做、做透。这既是增量，也是新能源产业提升全球竞争力的关键。

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