3月5日，十四届全国人民代表大会四次会议在京召开，国务院总理李强作政府工作报告。作为国民经济支柱的汽车产业，以及备受瞩目的智能制造、新能源、未来产业等域，被赋予了重的担子与清晰的路径。

今年政府工作报告在回顾过去年成就时明确提及汽车产业的发展成绩:新能源汽车年产量过1600万辆，电动汽车充电设施突破2000万个。

在部署2026年工作任务时，虽然文本中并未密集出现“汽车”二字，但通读全文会发现，汽车早已不是条单的产业链，而是成了连接“人工智能”、“低空经济”、“新型储能”与“促消费”的枢纽。

从产业政策的“特写镜头”变为宏观经济叙事的“广角镜头”，汽车的坐标被重新定义。

促消费与扩投资

报告提出屯昌pvc管道管件胶，今年将安排长期特别国债2500亿元支持消费品以旧换新，优化政策实施机制。这疑将为汽车消费市场注入强劲动力。同时，安排2000亿元长期特别国债资金支持大规模设备新，将动整车及部件企业的产线升。在挖掘投资潜力面，报告明确引民间投资向技术、现代服务业等新赛道拓展，为智能网联、电池回收等域的民间资本注入信心。

相较于以往的补贴，今年的资金不仅规模大，重要的是“优化政策实施机制”这八个字的含金量 。

这释放了明确信号，政策正在从“普惠式”补贴转向“化”牵引。过去年，车市价格战此起彼伏，“内卷式”竞争让不少企业陷入增收不增利的困境 。2500亿元的特别国债，并非为了让企业躺在政策温床上价格战，而是为了撬动存量市场的置换需求，引消费者向绿、智能的质量产品升。

与此同时，安排2000亿元支持大规模设备新，对于整车及部件企业而言，是场生产端的革命。它鼓励企业淘汰落后产能，引入智能制造设备，正是对报告中“拓展智能制造，建设智能工厂和智慧供应链”的积响应 。

消费端托底与生产端升的双管齐下，意在构建个从制造到消费的良内循环，倒逼汽车产业从规模扩张向质量益转型。

“人工智能+”化

报告提出要“化拓展‘人工智能+’”，促进新代智能终端和智能体加快广。具体到行动上，将实施大规模智集群、电协同等新基建工程，并支持公共云发展。同时，万能胶生产厂家造“5G+工业互联网”升版。这为汽车行业的智能制造、自动驾驶法训练以及车路云体化落地提供了关键的力与网络基础设施保障。

如果说2025年是L3(有条件自动驾驶)准入的元年，2026年则是从“准入”走向“规模应用”的破局之年。报告中“造智能经济新形态”的提法，为阶自动驾驶扫清了认知障碍。全国政协委员、科学院自动化研究所研究员赵晓光就指出，自动驾驶是数字经济与实体经济度融的典型，急需上位法的修订来确立法身份 。

同时，报告提出实施大规模智集群、电协同等新基建工程。这意味着，未来汽车跑的不仅是汽油或电力，是力。车企竞争的主战场，正在从电机、电池的参数比拼，转移到AI训练力、端到端法模型的比拼。

培育壮大新兴产业

在2026年的工作任务中，报告再次强调了培育壮大低空经济等新兴支柱产业，并明确要培育发展具身智能、6G等未来产业。这意味着，围绕飞行汽车的适航认证、空域管理、标准体系建设有望加速进；而具身智能技术的发展，将动人形机器人在汽车制造产线的规模化应用，也可能催生出具情感交互能力的“汽车智能座舱伙伴”。

这是“低空经济”继2024年、2025年之后，三次被写入政府工作报告，“低空经济”的定位从“新增长引擎”“新兴产业”变为“新兴支柱产业”。对于汽车产业而言，这不是个关的赛道，而是次产业边界的延伸。

作为汽车技术与航空技术的“混儿”，飞行汽车(eVTOL)的培育壮大，实际上为汽车行业开了扇通往三维空间的大门。汽车产业链上的三电系统(电池、电机、电控)、轻量化材料、智能座舱及自动驾驶技术，都可以向低空域迁移，形成“地面造车、空中复用”的协同应。

此外，“具身智能”次写入报告，为人形机器人与汽车制造的度融开了想象空间。具身智能赋予机器人“大脑”与“身体”的统能力，使其能在真实物理场景中感知、决策和行动。对汽车产业而言，这不仅是生产线上自动化设备的升(如引入人形机器人进行柔装配)，是未来智慧出行服务形态的延伸。

总体来看，汽车产业正在与低空经济、人形机器人等行业上演场技术底层同源、产业链条相通的聚应。这种“技术外溢”与“能力复用”，正动汽车产业从传统的交通工具制造商，向着覆盖“陆、空”乃至“智能体”的大交通、大制造格局迈进。

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