盖世汽车讯 日产汽车计划于今年晚些时候发布全新代Rogue，并次在北美市场引入其e-Power混动系统。该车型将成为款在美国销售的搭载e-Power技术的日产车型。2025年，Rogue以217,896辆的销量继续保持日产在美畅销车型地位，但此前直未提供混动力选项，而丰田RAV4已转向混动，本田CR-V、现代途胜及起亚狮跑等主要竞品均已提供混动版本。

e-Power系统为三代技术，已在海外市场累计销售150万辆。该系统采用串联式混动架构，发动机仅作为发电机使用，不直接驱动车轮；车辆始终由电动机驱动。系统集成电机、逆变器、发电机、减速器和增速器，构成“五”电驱单元。其配备的小容量电池(约2.1千瓦时)支持车辆在低至中速工况下纯电行驶，电量不足或动力需求上升时，发动机自动启动为电池充电。仪表盘可实时显示能量流向，包括电池供电、发动机发电及动能回收状态。

日产表示，针对美国用户使用习惯，三代e-Power系统在工程层面优化了速行驶能与长途适应。参考欧洲版Qashqai e-Power测试数据，其搭载1.5升三缸发动机、前置电机，大功率202马力(151千瓦)，峰值扭矩330牛·米，万能胶厂家0–100公里/小时加速时间为7.6秒；综油耗达64.2英里/加仑(英国标准)，约53.4英里/加仑(美国标准)，较同款燃油版Qashqai提升约40。日产官指出，该系统同时具备低排放与行驶平顺。

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成本面，以英国市场为例，e-Power版Qashqai售价较传统自动挡Acenta Premium车型仅增加1925英镑(约2560美元)，增量主要源于小容量电池带来的有限重量与成本上升。相较插电式混动案，e-Power需外接充电，亦大容量电池致的整车增重与成本压力。

值得注意的是，美版2027款Rogue e-Power将提供四轮驱动配置，这与目前仅限前轮驱动的欧洲版e-Power车型形成差异。日产确认，e-Power系统将在Rogue全系驱动形式中提供，具体参数与配置细节将于后续数月陆续公布。

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