新黄河消息，曾创造“年销百万”“加价话”的日系车企三巨头，如今早已风光不再。今年上半年，三大日系汽车在华销量集体下滑，本田跌幅为显著。数据显示，本田6月终端汽车销量为3.25万辆梧州家具封边胶厂，同比下降44.5；1—6月终端汽车累计销量为20.58辆，同比下降34.7。值得提的是，自2024年2月起，本田在华销量已连续 29 个月出现同比下滑。\n
销量承压的同时，三强集体陷入财务困境。本田2025财年迎来上市次年度亏损；日产连续两年巨额亏损；丰田虽营收上涨，却出现增收不增利，净利润同比大幅下滑。业界关心的是，过往度垄断用车市场、“封”十多年的日系车企为何突然不吃香了？\n
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“燃油车不好，电动车不好”，日系车企集体陷入转型困局\n
“燃油车不好，电动车不好”，这是日系车2026年直观的困境。\n
数据显示，本田上半年累计销量仅20.58万辆，同比大幅下滑34.7。丰田、日产同样陷入两位数下滑，上半年销量分别为69.47万辆、23.70万辆，同比下降17.1 与15.0。\n
6月单月销量面，三公司同样均低于上年同期。其中本田6月终端销量仅为32474辆，同比暴跌44.5，这已是本田自2024年2月起，连续29个月同比下滑。\n
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梳理来看梧州家具封边胶厂，日系三强中，日产早开始在市场出现销量下滑。2019年，日产在销量为154.69万辆，同比下滑1.1，此后日产在华销量连续多年下滑；本田在2020年创下销量，2021年销量同比下滑4后直未有回暖；2022年，丰田的销量同比下滑0.2，此后连续两年下滑。\n
曾经风光两的日系老车企为何突然不吃香了？在业界看来，电动战略失误叠加市场失守，致日系车企集体陷入转型困局。\n
二十年前，日系车在崛起靠的是“省油、耐用、保值率”的三位体。2010年代，“开不坏的丰田”和“买发动机送车”的本田，在燃油车时代构筑了坚固的价值堡垒。\n
如今，局面翻转。除油价波动影响燃油车需求外，核心原因是国内新能源、智能化浪潮冲击，主燃油车型的日系车竞争力持续弱化。\n
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（本田在华销量）\n
当前，国内新能源渗透率已突破六成，而本田等老车企电动化转型步伐严重滞后。其中，广汽本田仅少量插混、纯电车型在售，产品矩阵单薄，续航、智能系统均落后竞品，新能源车型月销仅数百台，法弥补燃油车流失的份额。\n
值得提的是，本田因纯电业务的战略失误，在2025财年计提了1.5778万亿日元，约679亿元的资产减值损失，严重拖累了公司业绩。\n
日前梧州家具封边胶厂，本田社长三部敏宏在股东大会上公开道歉称，此前设定的“2040年淘汰燃油车”目标，在当前市场环境下已变得“不切实际”。而为了扭转颓势，三部敏宏宣布将及时调整资源，重新“押注”混动力业务，计划通过引入本土智能化技术、采用本地标准化部件来降低成本。\n
另外，本田2026年6月正式停产广州黄埔工厂，pvc管道管件胶计划2027年关闭武汉工厂，将在华燃油车年产能从约 120 万辆压缩至 72 万辆，直接削减近四成。\n
年轻消费者对“日系可靠”并不感冒，日系想翻身还需做多功课\n
实际上，面对溃败，日系车企不是没有自救。\n
丰田设立了“席工程师”制度，款以研发为主的铂智3X，上市14个月累计交付突破10万辆，创下资新能源快破十万辆的纪录。日产发布了“RE:NISSAN转型计划”，出了搭载宁德时代电池和Momenta智驾系统的NX8，2026年季度区销量同比增长7.2，重回增长轨道。\n
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与其他两强战略思路相似，本田也宣布放弃“全球车型”思维，聚焦本土化新能源车型开发，甚至计划把在生产的纯电动车到日本销售。\n
但这些规划调整来得有些迟了。业界表示，年轻代消费者，对“日系可靠”这四个字，没有任何滤镜。他们的选车逻辑很简单：同价位，谁的智能座舱好用、谁的智驾、谁的充电快，就买谁。而日系车在这些维度上的表现，差距肉眼可见。\n
相较国产智驾，日系车被诟病智能化落后，车机系统卡顿、操作逻辑繁琐，语音交互和OTA能力远不及自主，辅助驾驶差，缺乏城区NOA等阶。日系车不进步，就会被市场抛弃。\n
此外，10万到20万元区间是新能源汽车卷、密集、具伤力的价格带，堪称全球残酷的绞肉机市场。比亚迪、吉利、长安、跑、小鹏等几乎全部主力产品都卡在这里，电动车内部得为残酷，对燃油车就是降维击。本田的“省油”优势被插混覆盖，而智能化、配置、价比等均任何优势，“发动机技术信仰”在电动化时代归。本田过往销量可观的不少，但全在这个内卷严重的价格带，终落得“全军覆没”也是情理之中。\n
除技术和价格缺陷外，管理滞后问题也不容忽视。\n
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以日产为例，公司进步缓慢、决策失败，根本原因是资体制僵化，中话语权缺失。日产总部掌控核心技术、研发与产品定义，中仅能做外观微调。产品迭代周期长达3到5年，远慢于自主。日系供应链核心部件依赖，成本比本土车企20到30。此外，日产8年内换四任CEO，战略执行严重脱节。\n
由此可见，三大日系车企销量集体下滑，反映的不只是渗透率下滑问题，而是产业格局的重构，汽车市场已经从“资时代”迈入“自主时代”。\n
有直言，对于这个全球卷、迭代快的新能源市场而言，日系目前仅靠减法远远不够。若不能在建立起本土化的研发体系，并扭转对新能源产品的投放节奏，未来在华的市场地位或将进步被边缘化。\n
原标题：销量暴跌34.7，连续29个月在华销量同比下滑，日系车为何不吃香了？| 大鱼财经相关词条:管道保温 塑料管材生产线 锚索 玻璃棉毡 PVC管道管件粘结胶
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