科技日报记者 都芃河池橡塑胶

行驶在山东速济青中线，可以看到路侧边坡、枢纽立交、服务区顶棚上不时出现的块块光伏板。它们整齐排布，边吸收着太阳能，边源源不断输出着绿电。6月15日，2026年全国节能宣传周日，记者跟随“智行——交通运输新质生产力线探访”活动从山东速济南东服务区出发，路行驶，看到交通与能源的度融发展正催生出碳交通新路径。

虚拟电厂为速公路增收降碳

虚拟电厂是套数字化电力调配系统，其能将分散在各处的电力资源聚优化，形成个可控的“虚拟电源”参与电网运行。2025年10月，山东速集团聚了济青速中线济潍段淄博枢纽立交、龙泉收费站、部分路侧边坡共3个站点河池橡塑胶，总计7.17兆瓦装机量的光伏发电机组和15.27兆瓦时容量的储能，搭建起国内个速公路域发电类虚拟电厂，并成功通过山东电力交易中心注册。

“原理虽然简单，但要在速公路上搭建起个安全、运行有序的虚拟电厂并不容易。”山东速能源投资集团有限公司党总支委员、总经理建告诉记者，由于国内没有建设先例，建设团队边研究摸索、边建立规范。

加入虚拟电厂意味着要放弃稳定的机制电价，转而参与电力市场的市场化竞争，这要求站点选择既要兼顾技术基础，又要考虑市场收益。经过反复考察，综各因素，团队终选出了光伏装机容量较大、储能配比较、调节支撑能力强的三个点位，率先集成形成虚拟电厂。以此为基础，团队依托2023年前瞻开展的虚拟电厂技术攻关项目，研发出拥有全部自主知识产权的虚拟电厂运营管理平台和边缘智能控制器，有力支撑虚拟电厂平稳运行。

“在速公路上造虚拟电厂不仅有动绿低碳转型的示范意义，也能产生实实在在的市场价值。”建介绍，作为市场主体，虚拟电厂通过山东电力交易中心注册后河池橡塑胶，可以以“聚体”身份参与电能量市场和辅助服务市场交易。

依托山东省电力市场运行机制，虚拟电厂可以灵活调整调度策略：中午光照足、光伏发电多但电网消纳有限时，储能系统会把余电存起来；到了晚间用电峰、电价上涨时，储能系统则会释放电量。这既可以帮助大电网削峰填谷，又解决了路域光伏参与电力市场收益低的难题，探索出了速公路能源资产市场化运营的新路径。

激活速公路能源潜力

从资源大化利用角度看河池橡塑胶，pvc管道管件胶速公路本身蕴藏着丰富的能源潜力，沿线的边坡、匝道圈、服务区屋顶等闲置空间，均适发展分布式光伏。

在全国个实现自我碳中和的“碳服务区”——济南东服务区，其充分利用小车位车棚、建筑屋顶和速公路边坡等位置开展分布式光伏建设，目前总装机容量达3.2兆瓦。

“我们在不同位置选择的光伏组件也不同，车棚及屋顶位置选用了发电率的N型双面双玻光伏组件，边坡位置注重保证安全，选用了边框、可弯折的柔光伏组件。”山东速服务开发集团党委委员、总经理刘书峰告诉记者，济南东服务区光伏发电系统目前平均每天可发电1万千瓦时，覆盖服务区各类用电需求，实现绿电自给。

为保证服务区微电网的安全、稳定，不断提服务区绿电自给稳定，济南东服务区研发出碳智慧管控系统，同步搭建交直流微网设施，形成对整体能源流动的统监测与管理。

“比如夏天气温时，空调系统要适当降低温度，储能的充放电控制系统会自动适配用能情况，进行联动控制。”刘书峰介绍，服务区有个数字化能源管理大脑，能够在监测、分析当前环境信息和设备状态数据基础上，对用能需求、绿电生产等进行科学预测，并在预测结果基础上形成控制策略，基于机器学习的手段对整个过程进行自我学习，持续优化能源管理策略水平。

目前，山东速集团已建成路域光伏电站装机800兆瓦，居全国交通行业位。未来，山东速集团将结速公路沿线发电特及用能需求特征，进步聚服务区、收费站充换电设施等多种用电场景，动碳资产开发、绿电交易、绿电直连、源网荷储与虚拟电厂业务融发展，为交通行业绿低碳转型作出大贡献。相关词条:管道保温     塑料管材生产线     锚索    玻璃棉毡    PVC管道管件粘结胶

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