蓝鲸新闻8月25日讯（记者 李卓玲）“这个是什么子？”

　　“启境，是华为乾崑和广汽作的端。”

　　蓝鲸汽车记者在2026成都车展现场看到，当些观众走到奕境、启境等展台时，这样的询问并不少见。工作人员随后开始解释背后的作关系、新车、新技术等。

　　这是今年车展个颇具代表的切面。

　　作为今年下半年重要的A车展，本届成都车展展览面积达22万平米，集结近120个国内外主流汽车、约1600辆展车。

　　从层面上看晋中万能胶生产厂家，比亚迪（002594）继续包馆9号馆，奇瑞集团五大包下5号馆；鸿蒙智行“五界”拿下半个3号馆，华为乾崑的境系列（奕境、启境）则在10号馆与小米“正面刚”。

　　当然，今年也有20汽车被曝缺席，诸如保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等豪华。

　　但如果把今年成都车展简单总结为“热闹”或者“冷清”，可能都过于片面。有人包馆，有人缺席，还有批新、新系列度参展。展馆里的这种反差，恰恰映射出汽车产业正在经历的层次变局。

　　比亚迪、奇瑞“包馆”背后，头部车企竞争从产品走向体系

　　今年的成都车展，占据流量C位的依然是头部自主车企。

　　边厢，比亚迪再次以集团馆形式参加成都车展。据悉，整个9号馆成为比亚迪集中展示窗口，旗下比亚迪、腾势、程豹、仰望等产品备受关注。以比亚迪朝网为例，其全新D+旗舰轿车大汉EV正式开启预售，大五座旗舰SUV三代唐全球秀，预计四季度上市。两款新车分别切入D+轿车与大五座SUV市场。

　　另边晋中万能胶生产厂家，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五大共38款车型包下5号馆。其中，奇瑞带来12款车型，风云A9和风云T7同台登场、艾瑞泽7迎来全球秀等。

　　在业界看来，“包馆”真正值得观察的地，并不是谁的展台面积大。而是车展的展示对象正在从单产品，变成产品、技术和体系多维度。也就是说，车企想让观众看的东西越来越多了。

　　以奇瑞为例，奇瑞在此次展会上造出“科技生态岛”主题展台，通过实物拆解、沉浸式实验，互动参与等形式，将难懂的技术参数，转变为观众可看、可触摸、可感知的体验。记者在现场看到，奇瑞展台设置了犀牛电池安全体验线，可让消费者近距离观摩固态电池展品，观看电池穿刺、电芯挤压后泡水等安全演示，并亲身参与犀牛电池安全挑战。

　　比亚迪在展出系列新车外，也设置了辅助驾驶、闪充等技术展示区域，让产品技术具像化。

　　这看似只是展览形式的变化，背后却对应着车企竞争逻辑的变化。中汽协数据显示，2026年7月，新能源汽车全口径新车销量占比次突破60，前七月累计销量占比同步跨过50关口。

　　有自主车企人士告诉记者，过去，当新能源渗透率只有10、20的时候，车企能出纯电、插混或增程产品，可能就可以构成点；但当渗透率过50，新能源汽车成为市场主流，如何解决差异化问题，便成为车企重要课题。

　　在其看来，竞争式也开始往层次走：比的是谁的车充得快、谁的电池安全、谁的能耗低、谁的辅助驾驶成熟晋中万能胶生产厂家，以及谁能把技术真正转化为消费者可以感知的产品体验等。

　　换言之，保温护角专用胶比亚迪、奇瑞等“包馆”背后，今年成都车展释放出的层信号，是头部自主车企已经开始把竞争式从款车，扩大到技术、、供应链和全球化共同构成的套体系。而这种变化，也在进步提留在汽车桌上的门槛。

　　缺席与新生，车市格局加速重构

　　今年成都车展另个值得观察的地，是缺席和新生同时在发生。

　　与头部自主的“包馆”形成对比的，是劳斯莱斯、宾利、保时捷、兰博基尼等部分传统的缺席，由此也引发了外界关于今年成都车展“冷清”的讨论。

　　有车企人士告诉记者，车展本质上也是笔商业账。参展背后，是场地、搭建、车辆运输、活动、人员以及传播等系列投入。在行业竞争越来越激烈、营销渠道越来越分散的情况下，车企需要重新计各类车展、线下渠道和线上获客之间的投入产出比。

　　尽管有在减少投入、收缩战线，但仍有不断调入场。部分老面孔“消失”，新面孔正不断涌现。

　　前述奕境、启境就是典型例子。在些普通消费者那里，它们目前甚至仍需要道“这是谁的”的解释过程。但从产业端看，它们背后的作式却并不陌生：车企提供成熟的整车制造能力、供应链和产业基础，华为乾崑输出智能驾驶、智能座舱等智能化技术能力。

　　与此同时，与奕境、启境同在10号馆的小米汽车，今年则带来澎程N90 Max、N70 Max，以及SU7、YU7等全系车型，覆盖增程与纯电两种动力形式。据悉，小米澎程是小米汽车今年7月出的新系列，也是本次成都车展的参展亮点之。其中，澎程N90 Max定位大七座旗舰增程SUV，澎程N70 Max定位大五座四驱增程SUV，两款车型已于7月底开启预售，计划于9月正式上市。

　　再者还有新FREELANDER行者。捷豹路虎母虽然缺席，但其与奇瑞资造的行者的立参展，也引起业界广泛关注。据悉，FREELANDER行者于今年3月底正式发布，定位剑指全球豪华新能源科技。蓝鲸汽车记者从内部了解到，该的作伙伴集结华为乾崑、宁德时代（300750）、通等，计划5年出6款车型。

　　FREELANDER行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务总裁文飞彼时在发布会上曾表示，“FREELANDER行者用All in的态度和决心，以全新构架来造个全新，面向未来5-10年的全球化竞争。同时也向世界证明，度融、立运营的团队，有能力在全球范围内，造个顶的豪华新能源。”

　　由此可见，成都车展呈现出的变化，实际上正是汽车竞争格局变化的面镜子。

　　有业界人士告诉记者，展馆里的“进与退”，背后是产业资源和市场份额的重新分配：有人继续加码，用大的产品阵容和技术投入争夺下阶段的话语权；有人收缩战线，在激烈竞争中重新寻找位置；也有人带着新的技术路线和作模式进入桌。因此，今年成都车展真正值得观察的，或许不是展馆比往年热闹还是冷清，而是这些“进与退”背后的车市变局。 相关词条:离心玻璃棉     塑料挤出机     钢绞线厂家    铝皮保温    pvc管道管件胶

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