盖世汽车讯 6月3日，三十三届汽车工程学会年会暨展览会及AITX汽车创新技术展新闻发布会在北京举行。会上，汽车工程学会秘书长、国汽战略院执行院长郑亚莉围绕上半年产业运行发表洞察，明确指出：HEV并非过渡技术，而是传统能源乘用车体系下的重要技术支柱。

图片来源：汽车工程学会

这判断有市场数据支撑。据乘联会统计，今年1至4月，国内HEV车型累计销量达30万辆，同比增长4.5，成为乘用车市场中少数实现正增长的细分品类。与此同时，国内车企正密集投放全新HEV产品，长安发布蓝鲸擎混动系统，吉利出新代i-HEV智能双擎，长城基于归元平台造智混HEV。自主集体加码，标志着HEV已从单节能选项，演变为乘用车电动化转型中不可忽视的战略支点。

针对行业关于HEV是否属于阶段过渡技术的讨论，郑亚莉给出了明确回答：HEV并非过渡技术，万能胶厂家而是在传统能源乘用车电动化转型过程中具有长期价值的关键路线。

根据《节能与新能源汽车技术路线图3.0》规划，到2035年传统能源乘用车将实现混动化，到2040年含内燃机乘用车仍占新车销量约三分之，HEV的长期战略价值由此可见。

郑亚莉指出，在油耗法规持续收紧与政策环境变化的共同作用下，传统燃油技术的降耗空间逐步收窄，HEV成为实现阶段节能目标的重要技术支撑。从技术演进来看，大电量HEV正成为重要发展向——其在提升整车动力响应和平顺的同时，进步增强了能量回收与调度能力，并为智能化的稳定运行提供电能支撑，从而实现整车能耗经济与智能驾乘体验同步升。 相关词条:玻璃棉     塑料挤出机厂家     钢绞线    管道保温    PVC管道管件粘结胶

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