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跑公布2026年季度未经审核业绩,营收同比增长但净亏损扩大,毛利率较上年同期骤降逾5个百分点,成为本季度业绩的核心压力所在。
季度营收达人民币108.2亿元,同比增长8.0,创季度同期历史新。但净亏损从上年同期的1.3亿元扩大至3.9亿元,由上季度盈利3.6亿元转为亏损。
毛利率降至9.4,较上年同期的14.9及上季度的15.0均大幅下滑,主要源于整车产品组变动及战略作业务减少。经营活动产生现金净额为负66.1亿元,自由现金流为负74.0亿元,现金消耗明显加剧。
尽管盈利指标承压,跑季度销量达110,155台,同比增长25.8,海外销量以40,901台创历史新,占总销量逾三成。4月份销量进步跳升至71,387台,同比增长73.9,刷新单月销量纪录,同时位居新势力月度销量。
新车面,跑A10月单日产能已1000台;跑D19上市15天大定突破1.5万台。
毛利率下降,净亏损扩大跑季度毛利率为9.4,较上年同期的14.9下降5.5个百分点,较上季度的15.0下降5.6个百分点。公司在公告中将这下滑归因于两点:其,整车产品组发生变动,低价车型占比上升压低平均售价;其二,战略作业务收入减少。
销售成本为98.0亿元,同比增长14.9,增幅于营收增速,显示单台盈利空间收窄。公司表示,持续进的成本管理工作部分抵消了组变动的负面影响,但未能弥补。
经营亏损从上年同期的1.5亿元扩大至4.1亿元,权益持有人应占净亏损为3.9亿元,原因在于毛利总额下降的同时,研发、销售及行政开支均有所增加。研发开支同比增加30.0至10.4亿元,反映公司在技术投入上维持较强度。
销量创新,海外增长尤为突出在盈利指标承压的同时琼中万能胶厂,跑的规模扩张势头并未放缓。季度整体销量同比增长25.8,其中海外销量同比增长442.0,从上年同期的7,546台跃升至40,901台,占比达37.1。
欧洲市场表现尤为亮眼。
季度跑汽车在16个欧洲国上量达2.33万台,同比增长726.5;在欧盟12个国内,纯电车型销量约1.7万台,位居纯电位。意大利市场季度累计上11,637台,德国市场3月销量达1,258辆,均获纯电当地销量。
截至3月末,跑通过与Stellantis集团资成立的跑,已在欧洲、中东、非洲及亚太等40个市场建立约1,000销售及售后网点,其中欧洲850。4月份海外销量达14,225台,万能胶厂家占当月总销量的19.9。
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近期新品密集上市,产品矩阵向端延伸季度至今,跑加快新产品出节奏,覆盖从10万元以内到30万元别的多个细分市场。
3月26日上市的A10定位10万元以内智能SUV,上市48小时订单破万,月大定突破4万台。公司称,A10将激光雷达与车位到车位航辅助带入10万元以内价位,主"科技普惠"。
4月16日上市的D19是跑旗舰D平台款车型,售价21.98万至26.98万元。公司称D19上市15天大定突破15,000辆。
该车搭载跑新LEAP 4.0中央域控架构,配备双通8797芯片,力达1,280 TOPS,并配VLA辅助驾驶大模型。增程版搭载80.3 kWh电池,纯电续航突破500公里;纯电版配备115 kWh宁德时代混电芯,续航达720公里。
此外,旗舰MPV跑D99计划6月开启预售、7月上市交付,定位30万市场;Lafa5 Ultra于4月24日在北京车展上市,定位15万元以内顶配轿跑,交付即开通城市航辅助驾驶。
技术全域自研,智驾覆盖全系车型跑在本季度着重强调其"全域自研"技术路线。次搭载于D19的LEAP 4.0架构以双8797芯片为核心,实现座舱与智驾系统数据双向互通,并支持力在娱乐与辅助驾驶场景间动态分配。
公司表示,2026年C系列和B系列年款车型将搭载城市航辅助,LEAP 3.0和LEAP 3.5架构车型也将逐步升,目标是实现从10万元A10到旗舰D19的辅助驾驶全覆盖。
在ESG面,公司本季度连续三年获得MSCI ESG AA评,EcoVadis评由铜升至银,综排名从全球参评企业前35升至前15。
现金储备充裕,但现金消耗值得关注跑截至3月末现金及相关资产计306.3亿元,尽管账面流动仍属充裕,但本季度现金消耗规模显著扩大。
经营活动产生现金净额为负66.1亿元,而上年同期为正3.4亿元,上季度为正48.9亿元;自由现金流为负74.0亿元,同比及环比均大幅转负。
公司将这变化归因于账期节奏致到期应付款项增加,以及季节因素带来的交付量下降。
跑表示,截至公告发布日,公司累计交付量130万台。2025年,公司实现全年盈利,成为造车新势力中二实现全年盈利的企业。本季度财务数据尚未经审计师审阅,终数字或有调整。
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