可用于仓库拣货的智能装备“3D播种墙”。资料图片
人配送车行驶在广东佛山的城市公开道路上。资料图片
在全流程自动化的物流数智仓，机器人承担了搬运、存取货物的工作。资料图片
【为进式现代化凝聚磅礴力量·“十五五”新图景新征程】
2012年，在电商蓬勃发展助下，我国快递年业务量次突破50亿件大关；到2025年，这数字已攀升至1989.5亿件，增长34倍。业务量连续12年稳居世界。
大市场、多包裹、严时，动邮政快递业次次能跃升，不断进行自动化、信息化、智能化升。前不久，国邮政局等三部门联印发《邮政业发展“十五五”规划》，提出“坚持创新驱动贵州护角胶厂，因地制宜发展行业新质生产力，动服务向业化和价值链端延伸”。
数智浪潮奔涌的今天，快递业全链条将如何提？如何让快递服务加业化？记者就此进行了采访。
新技术催生行业新面貌
8月的广州，盛暑难耐。走进邮政集团广东省广州邮区中心江陆运出口中心，轰鸣与闷热迎面而来——4.5万平米的庞大车间内，传送带纵横交错、速运转，各式包裹在上面奔流不息。作为邮政华南区域的核心枢纽，每天有五六百万件邮件经这里分拣，发往全国各地。
强大能的背后，是每个环节的科技创新。当记者来到小件分拣线的前端，“供件台”岗位上不见汗流浃背的工人，只有几位具身机器人不知疲倦地忙碌着：抓取、翻面、放置——经它们的柔灵巧手，成堆涌来的杂乱包裹，被排成列列有序纵队，不断地“喂”入传送带。
“要实现快递自动分拣，供件是道关口。”广州邮区中心运行维护中心经理黎山告诉记者，机器人要把包裹摆正、让面单朝上，接下来扫描仪才能读取条码、识别包裹的“身份”。
以往，这岗位依赖于人工，是项重复强的工作，峰时段，个人每小时的供件量达到1600件，十分辛苦。目前，机器人自主作业的供件率可达到每小时1200件，准确率达95。
“虽然暂时比人工慢了拍，但机器人不会累，而且我们是边作业边研发。”具身智能供应商交付项目经理柯欢在旁“监督”着机器人的表现，他说，“自今年3月上岗测试，我们每天采集现场反馈数据、每天新机器人所搭载的VLA大模型——也就是说，它在不断地针对自己的弱项学习、进化，直到动作变得又快又准，追上人工水平。”
记者看到，该中心已在小件供件台部署13台机器人、8台机械臂，只保留少数人工席位来处理特殊邮件；同时，14台AGV人叉车可在场内搬运大件、异形件。“新代智能设备的投用，让广州邮区中心实现了从传统人工分拣向人化、智能化作业的转型。”黎山表示，“科技把人从枯燥、繁重的体力劳动中解放出来，我们的员工就能去往设备维护、质量检查等劳动强度不但加有价值的岗位”。
相似的智能化新场景，也在快递配送环节出现。
对佛山市民来说，在马路上看见人快递车已不是稀罕事。记者就见证了辆人驾驶的快递车从佛山圆通速递平洲北网点出发，路驶向3公里外的菜鸟驿站——途经3个红绿灯、1条减速带、1段窄巷，它驾轻就熟，平稳到达。
“以往这条线路全靠快递员开着电动三轮车往返，现在手机App上点下‘发车’就行。”圆通速递平州北网点经理欧阳朝阳说，人快递车投用节省了30的成本，快递员的时间节省了40。现在，快递员有了多时间去做上门取件等末端服务。
“除了送快递，人车还能应用在生鲜配送、门店补货等场景。”新石器人车广东大区营销负责人梁浩华告诉记者，人车在城市公开道路上常态化行驶，面得益于力升带来的L4自动驾驶技术的成熟；另面离不开政策法规指引。“去年7月，佛山个型人车管理细则出台，我们才能依法依规在佛山各区投入168台人车进行测试，如今试运营已满年，下步就是商业规模化运营。”梁浩华说。
据业内统计，2025年以来，人配送车经历了爆发式增长，目前保有量已近5万台，100个城市开放路权；同时，多位具身智能域军人物认为，PVC管道管件粘结胶快递物流场景将是人形机器人早规模化落地的向。快递业的种种新场景，正从试点走向铺开。
业化服务回应产业升需求
快递在提速，其上游的仓储环节同样在向智能化要率。在佛山某生产基地，记者见到了仓储界近两年十分流行的创新装备“3D播种墙”——它的诞生，改变了仓库拣货的逻辑，让“人找货”变成了“货找人”。
所谓“播种”，是仓库拣货员的基本操作：先次从货架上批量找到几十个订单的货品，再根据订单内容，把混杂堆的货品逐分进不同的筐里，筐对应个订单。这种“分货”动作，就像农民把种子扔进不同坑位。
“人工播种率低，差错率。对于食品、服装、美妆等制造企业而言，新售带来的海量订单已经让这种传统的拣货模式不堪重负。”艮业科技创新事业中心总经理左文告诉记者，“过去我们主要为快递企业研发智能分拣设备，2023年发现上游仓储环节的提需求后，开始思考个问题：怎样把快递行业已经非常成熟的智能分拣技术，迁移到仓库里？”
从结果来看，3D播种墙是将平面铺展的自动分拣流水线，抬升为立体的多层分拣线。每个步骤都是相似的，不同的是出口端——几十个货筐整齐排列于面墙上，每个筐“收齐”个订单的货品后，就会自动亮灯，提示员工前来取走。左文表示，通过交叉带、AI视觉法、智能路由控制等核心技术，3D播种墙的拣选率比人工作业提升了5倍，准确率达99。
“过去十年，快递业务量持续激增，促进快递企业不断提升能、国产自动化分拣设备不断迭代。”业内人士表示，正是经历了庞大市场的考验，快递企业与物流装备企业才有底气向全球输出技术与经验。而现在，快递业的丰富积累，正持续反哺国内制造业，为其率提升赋能。
在另场景中，记者看到了这种“赋能”正在发生。走进由顺丰运营的泉州特步物流数智仓，眼前的景象颇为壮观：顶天立地的智能货架望不到头，上百台AGV小车速穿梭、外号“小龙虾”的机器人“飞檐走壁”般上下攀爬，偌大的仓库里，人需再费力奔走、搬运，只要定点做些开箱、包等“微操作”即可。
“新售给传统产业带来很大挑战，尤其电商大促期间，订单集中爆发，仓储、发货压力大。”数智仓负责人林文泉说，“当下，鞋服行业都是全渠道发展——线上电商、线下门店、批发经销、退换货等多类业务并行，急需构建强大的供应链物流体系，把仓储、分拣、发运通。在数智仓的运行下，曾经‘压力山大’的大促订单压力已经迎刃而解。”
这服务场景也让我们看到，快递企业正在破传统物流边界，从单纯的“配送”向“仓储+配送”延伸，以业化的供应链解决案，回应多产业升的需求。
“十四五”以来，快递业务量实现从百亿到千亿的跃升，由800多亿件增长到近2000亿件。规模扩张背后，“内卷式”竞争仍然存在。如何破解这问题，从“规模扩张”转向“质量与益并重”？《邮政业发展“十五五”规划》给出了关键向：化拓展服务场景，进服务生产向业化和价值链端延伸；促进行业创新发展，进服务发展智能化升；强化服务质量管理，促进服务生活向品质多样化便利化发展。
“行业正处于从速增长迈向质量发展、由大到强的关键阶段。”快递协会原会长宏峰表示，发展新质生产力是快递业质量发展的内在要求和重要着力点，为行业发展指明了向。要坚持把科技创新摆在核心位置，以人工智能赋能全产业链，向科技要率、要能力、要服务质量，提升行业信息化、智能化水平，降低全社会物流成本，为构建现代化产业体系注入快递动能。
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