法日报记者 赵丽 法日报见习记者 宇翔石家庄防火门专用胶厂

2026年6月3日是世界自行车日，骑行被称为“黄金有氧运动”。

近年来，绿低碳理念入人心，骑行从种通勤式演变为集社交、健身、休闲体验于体的生活式。2024年8月，《中共中央 国务院关于加快经济社会发展绿转型的意见》提出，加强人行步道和自行车用道等城市慢行系统建设。2026年5月28日，国务院印发的《城市新“十五五”规划》公开发布，其中也提出，建设改造人行道、非机动车道，构建城市绿慢行交通系统。不少城市积响应。比如，上海造符业比赛要求的封闭式骑行道；重庆两江新区照母山片区新建6公里、宽4米的骑行用道；截至2025年底，成都建成的10048公里各绿道串联起赛事、消费与生活……幅幅“骑行友好城市”的画卷徐徐展开。

骑行的人多了，城市的道路跟上了吗？《法日报》记者近日通过走访多地骑友、体验新建骑行道，记录当前城市骑行环境的真实变化。

路窄与求快存在矛盾

据公开报道，“暴骑团”占用机动车道、闯红灯、不礼让行人的情况时有发生，不少人指责：为什么要到机动车道上跟汽车路？记者采访后发现石家庄防火门专用胶厂，在追求速度和非机动车道路况复杂的矛盾下，部分骑友选择将骑行道“搬”上机动车道。

47岁的北京骑友冠有着17年骑行经验，他曾在北京天鹅车队力。“公路车的设计，如全碳纤维材质、低风阻几何形状、传动率等，本质上都是为了提速度。”冠表示，而不少非业的骑友升自己公路车的装备，不是为了安全考虑，而是为了刷出好的数据，从而在社交平台或圈内收获点赞。同时，受访的骑友还告诉记者，为了提速，些骑行者倾向在平坦、宽阔、障碍的路面上骑行，因此选择了机动车道。

此外，骑行圈内对城市内骑行的安全速度缺乏共识。在此次受访的来自北京、上海、广东圳等不同城市的30位骑友中，有部分受访者认为，城区行人、电动自行车等不可控因素较多，能保持匀速30公里每小时的速度已经过很多骑友，过这个速度则容易发生危险。也有另部分受访者表示，在路况好的情况下，公路车时速可达60公里，30公里每小时不过是日常巡航速度，根本不上快。

在有着3年骑行经验的浙江义乌骑友丰恺看来，只有真正经历了才能体会到“速度过快的危险”。2025年上半年，丰恺参加次团队骑行，车队呈“小火车”队列沿非机动车道前行。在路右侧个路口突然横出截折断的树干，前面几位骑友因为视线阻，得以顺利避让。“但紧跟其后的位骑友因为跟车距离太近，视线被遮挡，躲闪时直接撞上左侧准备拐进非机动车道的汽车，整个人翻了出去。”丰恺回忆道，“团练时的速度多为40公里每小时，还好当时的时速只有30公里左右，否则该骑友远不止轻伤这么简单。”

有序广骑行用道

采访中，过八成受访者表示，只要有非机动车道，他们会遵守交规在非机动车道骑行。问题在于，些地区的非机动车道“若有若”。生活在广东圳的自媒体骑行博主尹勃说：“些地区的非机动车道情况比较复杂石家庄防火门专用胶厂，比如突然冒头的行人、乱窜的电动车、路边违停的汽车。甚至有时非机动车道会莫名地消失，变成‘断头路’。”

值得关注的是，这样的情况正在逐渐——面对日益增长的骑行需求，不少城市开始规划和建设骑行用道。

比如，在北京市通明湖公园和黄草湾郊野公园附近，分别建有全长33公里的亦庄新城滨河森林公园绿道和已建成310公里的朝阳绿道。记者在黄草湾郊野公园东侧、北侧根据现场指示看到，这段绿道从望和公园直延伸到立水桥南的清河岸边。朝阳公园东侧，有另段朝阳绿道，指示显示，通过临时借道可以从朝阳公园延伸到望和公园。

在探访过程中，记者从上述绿道路骑行，虽然当天气温逼近30℃，但绿树成荫、微风拂面，骑行的体验感很舒适。

据了解，2024年，《北京市绿道系统项规划（2023年—2035年）》获市政府批复，pvc管道管件胶到2035年北京将构建起总长度5000公里以上的各绿道网络。此外，在河北省石庄市，环城绿道依水而建、顺势而为，将太平河、滹沱河、环城水系三大水系与沿线76座公园游园有机串联，真正实现“移步皆景、路风光”；在山东省青岛市，城市因地制宜在张村河生态公园绿道、滨海绿道（钻石公园至李村河入海口段）、即墨莲花山自行车运动公园绿道等多处新改建绿道规划骑行道，逐步补足慢行交通，让越来越多的市民体验骑行的乐趣。

“机非混行是城市骑行的核心痛点，也会降低市民骑行意愿。普通城市道路中，自行车、电动自行车与机动车、行人混行交叉，视线遮挡、道加塞、随意变道等问题频发，骑行容易发生交通事故，大降低了市民骑行出行的安全感与积。”北京市律师协会交通管理与运输法律业委员会主任黄海波认为，骑行用道通过护栏、绿植、路缘等物理隔离式石家庄防火门专用胶厂，实现骑行空间与机动车道、人行道的分离，明确属路权，有消除混行安全隐患。

完善交通理体系

不过，在骑行用道的建设中，还有些细节需要完善。

住广东圳的骑友杨星邢向记者讲述了自己次绿道骑行的受伤经历。“那条绿道环山而建，景很美，道路连贯也适骑行，但绿道却设计了连续多个下坡急转弯，路面上还长了层薄薄的青苔。”他捏着刹车往下溜，轮胎开始滑。情急之下，杨星邢同时捏死前后刹车，轮胎直接横了过来，车把失控。“我只能拼命往斜坡边的土坡冲去，整个人摔在地上，身上多处擦伤。”

此外，有受访骑友告诉记者，为了强制降低骑行速度，些骑行道路上会被安放过、过密、过宽的减速带，但这可能会带来新的风险。

住上海的陈满（化名）是名有8年骑行经验的好者，平时喜欢清晨或傍晚在城市滨江绿道休闲骑行。今年4月的个傍晚，陈满骑车来到附近新建好的绿道刷圈。当时已经是晚上11点多，路面上几乎没有其他行人与骑手。他印象中这条绿道路面平整，然而他速度刚起来没多久，前突然出现减速带。夜光线昏暗，等他看清减速带时，前轮已经撞了上去，他整个人被弹飞，胸口磕在车把上。事后，他着车往回走，仔细数了数，发现那条不足五公里的绿道上，每隔公里就有道减速带。

北京交通大学法学院教授孙向齐认为，守护骑行安全，需要双向发力。面，广大骑行好者需主动学习法律法规知识，摒弃侥幸心理，严格遵守非机动车通行规则，自觉杜各类违规骑行行为，筑牢个人安全底线。另面，相关部门需强化顶层设计与落地保障，持续完善非机动车通行道路、隔离设施等基础设施，优化绿出行通行环境；同时进步细化非机动车精细化管理规则，补齐制度短板，为规范非机动车通行、保障群众安全骑行提供坚实的制度支撑与空间保障，动道路交通理体系加完善。

“具体而言，可以通过物理隔离、彩铺装等式保障骑行路权，并按照相关规定要求，持续组织落实通行道路的规划与建设；对现有骑行道宽度不足、路面破损等问题进行项排查改造，为市民骑行提供安全、连贯的通行环境。”孙向齐补充道。相关词条:不锈钢保温施工     塑料管材生产线     钢绞线厂家    玻璃棉板    泡沫板橡塑板专用胶

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