“开船！”沈阳pvc管粘接胶

随着船长声嘹亮的号子

承载着千吨废钢的货轮鸣笛启航

驶向长江

这样的场景

在陶庄这座“钢铁小镇”

每天都在上演

通江达海

是陶庄镇实现和壮大百亿产业的梦想

为此

他们分三期启动实施

江海联运综枢纽工程

那么

去年完成的期工程成好不好

今年的二期工程进展快不快沈阳pvc管粘接胶

带着这些问题

记者来到工程现场

通江

早，陶庄镇江海联运综枢纽工程期码头上，起吊设备挥舞巨臂，将成捆的废钢吊入艘艘货船船舱。

“开船！”船长张后伦站在1300吨的货轮上，扯着嗓子喊了声。这艘满载废钢的船舶将经太浦河、过京杭大运河，直抵长江口，80小时后抵达安徽马鞍山的码头。

“每个月像这样的大船，有60多艘。”码头负责人姚波指了指4个码头泊位，“峰期天要装七八千吨，主要取决于城矿事业部的备货情况。”

姚波口中的“城矿事业部”，隶属于嘉兴陶庄城市矿产资源有限公司，由原先镇上分散经营的“铁老板”抱团入驻陶庄镇两创中心，开启规模化、集群化、规范化经营，目前共设立19个事业部。

“像我们事业部，去年废钢销量近50万吨。”嘉兴陶庄城市矿产资源有限公司八事业部负责人杰说，他是批尝到集约经营甜头的人。2019年，陶庄镇引经营户加入城矿公司组建事业部，杰在思熟虑后决定大胆试，成为陶庄废钢产业转型中敢于“吃螃蟹的人”。

“不仅省去中间环节、体量翻倍，市场还从长三角拓展到山东、广东、广西、福建等地，唯的瓶颈就是物流运费成本难以进步压缩。”杰说，当时他们面临的大困难就是运输问题。

“两创中心码头受航道限制，大船进出难，只能小船转运或走陆路，成本、率低。”嘉兴陶庄城市矿产资源有限公司事业部负责人吴静珍回忆到，许多年来，她的事业部年销量已从60万吨增长到100万吨，当时，他们期盼江海联运早日通，让2000吨的海船直航，进步降低物流成本、扩大销量。

为破解水运困局，2024年9月，陶庄镇启动江海联运综枢纽工程，分三期实施，通过航道疏浚与标准码头建设（水工结构按1000吨设计），全力通“通江达海”物流大动脉。期项目新建仓储用房建筑面积2.23万平米，新建500吨件杂货码头泊位4个，使用港口岸线长度260米，设计年吞吐量120万吨。

嘉兴陶庄城市矿产资源有限公司总经理朱燕飞介绍，江海联运工程既提升了运输率，降低物流成本，也能实现外地废钢“运进来”、成品材“发出去”，进步拉长产业链。

去年11月，期项目投入运行，1500吨以下的船舶畅行北许漾，陶庄水上承运半径由250公里拓展至600公里，覆盖长江下游与太湖流域主要钢铁基地，“钢铁小镇”通江的梦想照进现实。

随着水运通道的日益畅通，陶庄循环经济的产业版图持续扩张。2025年，嘉兴陶庄城市矿产资源有限公司全年实现废钢加工、配送320万吨，实现营收100亿元。

达海

上午9点，正是各个事业部忙碌的时候，堆积如山的废钢经吸盘吊运、装车，发往宁波港。

宁波港，是这车车废钢出海的中转站。随着城矿公司的循环经济业务从长三角走向广阔的市场，杰的经营版图也随之在向海图强。但目前发往广东、广西、福建等地的废钢，物流运输仍依赖“水运+陆路”组模式。

“每天都在装卸，像‘蚂蚁搬’样，先走陆路把货物运到宁波港，凑齐两万吨装成船，再统发往目的地。”像这样的“蚂蚁搬”，杰已经持续五年。他了笔账，从陶庄到宁波港，再通过集装箱出海，每吨公里成本在120元左右。如果从陶庄自己的集装箱码头出发，泡沫板橡塑板专用胶价格能便宜二三十元，还省去了陆路运输的费用。

采访中，杰向记者透露，目前在建的陶庄江海联运综枢纽工程（二期）规划建设8个泊位，其中包含2个集装箱码头，是陶庄循环经济业务实现海运出海、通远洋物流通道的备基础设施。对他而言，水运直达近海的梦想似乎又近了步。

那么，何时才能真正让梦想照进现实？记者从陶庄镇了解到，位于汾湖村的梅台港大桥的通航能力是目前的瓶颈，作为衔接航道的关键节点，其现有设施暂法满足1500吨以上船舶的顺畅通行的需求，需通过项提升改造，才能通江海联运的“后公里”。

“嘉善梅台港‘通港达园’短支航道项目成功获批内河航运质量发展交通强国项试点，计划年中实施，年内完成。”陶庄镇镇长凤叶江告诉记者，“通港达园”试点与江海联运枢纽旦形成联动应，陶庄水上承运半径可拓展至1000公里，全链物流成本有望降低20。

为了尽快实现联动应，眼下，二期项目加快进。按照规划，二期项目除8个泊位外，还新建了3.42万平米仓储及配套用房。如此大规模的仓储配套和泊位资源，目的是为后续拓展成品材业务做足准备。重要的是，旦通江达海后，直抵福建的航线可带动废不锈钢业务快速拓展，成为项目招商引资的“”。

这段时间，朱燕飞为了业务板块拓展，忙着外出招商。临行前，他总会去二期工地看看。“得跟客户实时汇报建设进度，关乎招商成。”

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在陶庄，事业部的急，城矿的急，都指向江海联运综枢纽工程。作为攻坚项目的主力，陶庄镇村镇建设办公室主任杨帆这年来天天被催着“跑”，跑工地，跑部门，协调堵点、难点。

“这个项目是城矿公司能不能再上个新台阶的重要引擎，所以我们也直在加班加点，想设法往前进。”说话间，杨帆召集两个标段的施工负责人，现场协调交叉施工事宜。

按照计划，二期项目计划8月投用，工程临近尾声，仓储和码头两个标段进入施工衔接期。管道谁来埋？路面何时做？环扣环，任何个环节卡壳，都会影响项目整体验收进度。

在陶庄镇干部的全力进下，二期码头项目桩基施工已全部完成，目前正进入路面面层施工阶段，预计4月底基本具备交工验收条件；仓储项目主体结构也已基本完工，已进入内部装修阶段。

记者手记

条“黄金水道”激活特产业

资源却兴大市，靠水运而通天下。随着陶庄循环经济的产业版图逐步扩张，这座“钢铁小镇”站在新的起点上。此次蹲点采访，的感受莫过于，江海联运枢纽工程建设，非简单地修航道、修码头，而是场实实的产业蝶变。江海联运不仅通了陶庄连接内外、通江达海的物流大通道，激活了产业发展的池春水。路通了、货活了、市场宽了，小镇发展的底气足，老百姓的心里也踏实。

编 辑 | 孙鑫婷（见习）

制 图| 傅善善

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