封面新闻记者 戴云通化万能胶厂

7月16日，艘2000吨氢动力集散两用船“云韬号”在广东肇庆吉水（注：新船下水）。该船由船舶集团联广东云韬氢能科技有限公司联研发造，标志着我国大型内河氢动力货运船舶实现全产业链自主化突破。

当前，全球航运减排政策持续收紧。海事组织、欧盟相继出台严苛碳管控规则。封面新闻记者注意到，《能源域节能降碳行动计划（2026—2028 年）》明确动内河船舶绿燃料替代部署。在此背景下，“云韬号”具备行业示范意义。

“云韬号”总长70米、宽14米，续航里程760公里。图片来源：云韬氢能

疑问：

由谁造？

记者了解到，“云韬号”总长70米、宽14米，续航里程760公里，可次承运约140个箱体或散装矿石、煤炭、粮食等，单趟运力充足。

云韬氢能董事长杨强表示，联中船造的“云韬号”摒弃试验化设计，落地成熟商用氢能案，正向设计攻克多项水运核心技术，兼具减碳与成本优势。

“我们正牵头组建氢能船舶创新联体凝聚产业链力通化万能胶厂，计划四年内在珠江投运百艘标准化氢船、完善水上加氢配套。力争2028年实现氢船补贴可持续商业化，持续以技术与产业生态助力交通双碳发展。”杨强说。

疑问二：

适配何处？

作为艘2000吨氢动力集散两用船，除了填补国内大吨位重载氢动力船舶技术空白，还有何优势？

记者了解到，“云韬号”船用发动机系统已取得船社型式认可，适配国内复杂内河干线航道。

“可适配内河大宗货运场景。”云韬氢能总裁、船舶业务负责人崔彩玉表示，“云韬号”不仅能源成本稳定下降、重塑船员作业空间，还能为内河航运企业绿转型提供经济、安全、舒适体化解决案。

疑问三：

有何科技？

据了解，“云韬号”应用云韬氢能自主研发的氢燃料电池综动力系统，拥有重载、长续航、低氢耗等优点。

“搭载三台260kW船用氢燃料电池发电机组搭配锂电增程，同时配套智能能量管理与多重氢气安全护系统，全程碳、污染物排放；船体做低阻优化+智能航行预警，万能胶厂家兼顾载重、续航与航行安全，可适配浅滩、急流、生态管控区等复杂内河航道。”崔彩玉表示。

数据显示，同等航线吨位条件下，续航760公里，每公里氢耗1公斤，燃料运营成本较传统柴油船下降25-30。

疑问四：

有何意义？

作为氢能头部企业，云韬氢能2025年实现燃料电池重卡装机、运营量全国。不仅掌握了核心部件国产化燃料电池系统，还造了“车— 站—景”站式氢能场景解决案。

当天，由其牵头组建的氢能船舶产业创新联体成立，这也是国内个注船舶氢能赛道的业化创新协同平台。联体批吸纳近40企业，涵盖船舶设计、装备制造、材料研发、运营服务等全产业链环节，将实现氢能船舶核心供应链整。

“当前，国内氢能船舶行业存在产业链分散、船用氢动力核心技术攻关力量不足、示范运营成本偏、上下游协同不畅等瓶颈。”崔彩玉认为，联船舶设计、制造、航运、能源及科研院校组建联体，联攻关船用燃料电池、储氢系统等核心技术，协同制定行业标准，通过资源共享、集中采购降本，结低成本供氢优势，可动氢能船舶从示范运营走向规模商用，构建“研发—制造—运营—配套”体化产业生态，动行业质量发展。相关词条:设备保温     塑料挤出机厂家     预应力钢绞线    玻璃丝棉    万能胶厂家

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