特斯拉正将自动驾驶和人形机器人视为下阶段增长的核心。特斯拉汽车工程 VP Lars Moravy 表示衢州pvc管粘接胶，未来五年，由 Robotaxi、Cybercab 和 Optimus 构建的"真实世界 AI（Real-World AI）"将融入工作、出行和庭场景，把人类社会带入"科幻电影般的未来"。

Lars Moravy 在 7 月 1 日的 Brighter with Herbert 节目上表示，目前 Cybercab 已进入大规模量产前的测试阶段，生产线已经建成并开始运行，自动化水平过 90，团队正围绕规模化生产持续优化制造流程。他强调，Cybercab 从诞生之初便是为规模化造，其终产量将达到"外界尚未充分理解的水平"。

与此同时，Optimus 人形机器人也正加速迈向量产。Lars Moravy 表示，条生产线已经开始安装，未来还将部署数十条生产线，机器人制造将充分继承特斯拉过去多年积累的汽车制造能力、供应链体系以及自动化经验。

Lars Moravy 传递的核心信息并非单产品，而是特斯拉正试图构建个覆盖工厂、道路、庭和工作场景的真实世界 AI 体系，并认为这体系将在未来几年迎来集中落地。

左为特斯拉汽车工程总裁 Lars Moravy

五年终愿景：Robotaxi、Cybercab、Optimus 进入现实世界

当被问及五年后的特斯拉可能让外界感到惊讶的成就时衢州pvc管粘接胶，Lars Moravy 给出了十分明确的答案。

他表示衢州pvc管粘接胶，届时围绕人们生活的真实世界 AI 规模将"令人震撼（mind-blowing）"。

在他看来，这不仅意味着 Robotaxi 网络的普及，也意味着 Cybercab 将在城市交通中大量运行，Optimus 则会进入工厂、企业乃至庭，而除此之外，公司还有多尚未公开的产品规划。

Lars Moravy 表示，如果回顾过去五年的发展，再展望未来五年，他相信届时人们将真正生活在个过去只有科幻电影才会描绘的世界。

Cybercab 进入规模化冲刺阶段，不只是自动驾驶

Lars Moravy 透露，目前 Cybercab 生产线已经安装完成，并开始运行，所有生产出来的车辆都同时承担测试任务，包括自动驾驶模型训练、整车验证以及制造质量优化。

他说衢州pvc管粘接胶，目前团队已经开始对车辆进行耐久测试（burn-in），每辆车既是生产样车，也是测试样车，目标是在真正大规模量产前尽可能发现问题。

他表示，Cybercab 大的特点并不是自动驾驶本身，而是整个产品从设计之初就是围绕成本和规模进行重构。

相比传统 Robotaxi 案直接在现有车型上增加大量传感器和计平台，Cybercab 采用全新的平台设计，从制造流程、车身结构、电池、线束到自动化生产均进行了重新设计。

Lars Moravy 认为，这种式终将带来远低于市场预期的运营成本，同时帮助 Cybercab 实现低的单车成本、的可靠、好的能源率以及低的每英里运营成本。

他表示，目前市场对于 Cybercab 严重的低估并非自动驾驶能力，而是其制造率和规模能力。

Optimus 开始建设量产体系，汽车制造经验将复制

在人形机器人面，Lars Moravy 透露，万能胶厂家特斯拉已经开始搭建 Optimus 量产体系。

他表示，条生产线已经进入安装阶段，大量自动化设备正在完成终测试，随后将陆续运往工厂安装。由于机器人尺寸远小于汽车，整条产线具备的模块化能力，安装和调试速度也将明显快于汽车生产线。

他说，未来还需要建设约 40 条生产线，以覆盖机器人各个部件和总装制造。

Lars Moravy 认为，特斯拉大的优势并不是机器人本身，而是已经拥有成熟的大规模制造体系。

论是供应链管理、自动化设备、生产节拍控制，还是面对突发事件的供应链韧，这些过去在汽车业务中积累的能力，都可以直接复制到 Optimus。

他重申，特斯拉在人形机器人域拥有三项关键优势：大规模制造能力、能电机与执行器设计能力，以及真实世界 AI。

AI 已经入特斯拉工厂，汽车开始"自己检查自己"

除了未来产品，Lars Moravy 还介绍了 AI 目前在特斯拉内部的实际应用。

他说，AI 已经广泛用于工程知识管理、制造异常检测、设备监控以及质量控制，不同制造系统之间也开始通过 AI 实现信息联动，而不仅仅是数据互通。

他举例称，如今特斯拉车辆已经能够在工厂内自动驾驶，从总装线自行驶向物流区域，还会自主驶过异响测试道路，通过车内麦克风识别异响、震动等问题，并自动生成诊断结果反馈给工程团队。特斯拉内部将这系统称为" Full Self Hearing（自动听觉）"。

Lars Moravy 表示，AI 正在帮助工厂把问题发现得早、定位得快，同时也持续缩短售后维修时间，提整体制造质量。

制造能力仍是特斯拉大的竞争壁垒

对于外界长期讨论的竞争优势，Lars Moravy 认为，制造能力依然是特斯拉大的护城河。

他称，在特斯拉，设计、制造、自动化、供应链始终是同个工程团队，不存在传统车企中产品开发与制造相互割裂的问题。这种度体化的组织式，使公司能够快速完成产品迭代，也让 Cybercab 和 Optimus 这样的大规模创新成为可能。

Lars Moravy 表示，从 2014 年开始，特斯拉便围绕今天的自动驾驶和机器人战略持续布局，如今 Cybercab 和 Optimus 只是这长期规划逐步兑现的重要节点。未来五年，随着 Robotaxi、Cybercab 和 Optimus 持续落地，真实世界 AI 将成为人们日常生活中越来越普遍的部分。相关词条:设备保温     塑料挤出机厂家     预应力钢绞线    玻璃丝棉    万能胶厂家

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