2月20日，财富杂志报道称，马斯克将的未来押注于人工智能和机器人域，但其Robotaxi自动驾驶出租车服务却遭遇重大挫折。根据新数据，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀出的Robotaxi车队自去年夏天启动以来，已发生14起撞车事故，其中12月和1月新增5起。电动车新闻网站Electrek估，该车队累计付费里程约80万英里遵义PVC管道管件粘结胶 ，平均每5.7万英里发生次撞车——这频率约为人类司机撞车率的4倍，引发业界对自动驾驶车辆安全的广泛质疑。

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特斯拉Robotaxi服务作为马斯克“大赌注”的部分，旨在通过人驾驶技术革新交通行业。然而，近期事故报告显示，该车队在奥斯汀的运行中频频出错。具体事故包括：辆Robotaxi以17英里/小时的速度直行时撞上固定物体；另辆在静止状态下与辆巴士相撞；还有辆以4英里/小时的速度撞上辆重型卡车；此外遵义PVC管道管件粘结胶 ，两起倒车事故分别以1英里/小时和2英里/小时的速度撞上树木或固定物体。Electrek将这些问题描述为“根本能差距”，而非简单的早期故障。

这安全隐患并非特斯拉有遵义PVC管道管件粘结胶 ，整个自动驾驶行业正面临类似挑战。旗下的Zoox报告了起与停放车辆的碰撞事故，而Alphabet旗下的Waymo也卷入多起事件，pvc管道管件胶包括在加州圣莫尼卡辆Robotaxi撞上名儿童，致轻伤（尽管车辆刹车速度比人类快）。

此外，美国联邦监管机构正在调查Waymo的Robotaxi是否违法绕过停靠的校车。这些事件凸显了自动驾驶技术的潜在风险，尽管行业承诺能减少交通事故——Waymo声称在其1.27亿英里里程中，严重伤亡事故减少了90，并能消除酒驾等人为错误。

麻省理工学院移动倡议的戴维·齐珀在接受彭博社采访时表示，目前尚不清楚Robotaxi是否比人类驾驶安全，公众对自动驾驶车辆的标准，即使安全水平相当，也可能因事故而丧失信任。投资者已向该域注入数千亿美元，包括Waymo近完成的160亿美元融资轮次。

尽管面临质疑，特斯拉仍计划在2026年将Robotaxi扩展至7个新运营区域。Waymo目前在美国6个大都市区每周提供过40万次乘车，并计划今年进入20个新城市。行业分析人士指出，随着Robotaxi向主流市场进，安全记录将成为决定公众接受度的关键。如果法解决这些问题，马斯克的AI转型愿景或将面临大挑战。