继宝马之后，奔驰在市场也开始了“官降”。

　　近日，全国工商联汽车经销商商会（下称“全联车商”）发布通报确认，梅赛德斯-奔驰于2月1日对C、GLC、GLB等主力车型的厂商建议售价进行调整，幅度约10，其中C 200 L降价3.3万元左右，GLB 200部分车型降价3.8万元左右，GLC 300 轿跑车型降价6.8万元左右。

　　“官降”对终端销售影响不大

　　这是继1月宝马启动多款车型官降后，豪华车市场的又降价动作。

　　全联车商在通报中指出广州管件胶厂，此次调整“可在定程度上为经销商释放部分流动资金”，但“与经销商总体诉求仍有很大差距”。

　　消息传出后，《金融报》记者走访了上海部分奔驰经销商门店，门店销售告诉记者，落地价不太受这次官降价影响，还是和之前基本样。

　　其举例道，以降价后的官指价40w左右的车型为例，经销商可给出约10万元的优惠，优惠后裸车价在30万元左右，“其实，这款车此前的裸车价也是30万出头——区别在于经销商优惠力度的计基数不样：以当前官指价为基准，优惠约10万元；而以降价钱前的官指价为基准，优惠力度则为14万元左右”。

　　这现象与宝马此前的调价果度相似。今年1月，宝马对多款车型官降4—24，部分车型降幅30万元，但终端优惠同步收缩，致消费者实际购车成本变化甚微。

　　奔驰此次调价的背景是市场销量的大幅下滑广州管件胶厂。

　　梅赛德斯-奔驰集团2025年财报显示，其全年全球乘用车销量为180.08万辆，同比下滑9；其中市场销量为55.19万辆，同比跌幅达19，占全球总销量的31，虽仍是其大单市场，但下滑幅度为全球主要区域之。

　　分季度数据显示，奔驰市场颓势贯穿全年，乘用车面，仅四季度纯电车型出现复苏迹象。数据显示，2025年四季度，奔驰乘用车纯电车型交付5.04万辆，PVC管道管件粘结胶环比增长18，同比增长3，但全年纯电车型累计销量16.88万辆，同比仍下滑9。

　　销量下滑的核心症结在于产品策略与市场变革脱节。2025年，豪华车市场新能源车渗透率已近四成，而奔驰电动化转型迟缓，油改电车型产品力不足，纯电属平台车型落地滞后。同时，尊界、问界、氪等本土端在30万—100万元价格带形成挤压，传统豪华溢价空间被“科技豪华”叙事稀释。

　　经销商承压

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　　销量下滑直接传至渠道端，奔驰经销商与的矛盾已持续升。全联车商调研显示，奔驰经销商普遍面临五大经营困境：库存持续位、终端售价跌破进货成本、返利发放延迟、销量考核指标脱离实际、退出授权时难以获得理补偿。

　　具体数据显示，2025年上半年，汽车流通协会调查的经销商中约五成陷入亏损，仅29.9实现盈利。行业库存周转天数从2022年的30天增至36.6天，80的主销车型存在价格倒挂，致经销商“得越多亏得越狠”。

　　返利兑现周期过长也成为矛盾焦点之。全联车商对40个主要汽车的项调研显示，少数返利兑现账期过60天，奔驰即位列其中，而行业多数已将账期控制在30天以内。此外，奔驰此前制定的削减经销商的计划，进步加剧了渠道恐慌情绪。

　　同时，退网案例已规模化出现。数据显示，2025年全国4S店净减千，其中广汇汽车（600297）旗下多奔驰授权门店关停，北京地区奔驰经销商网络也出现收缩，部分退网门店转型问界、氪等新势力。

　　针对经销商困境，全联车商已三次致函奔驰，分别为2025年12月9日致函北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司，2026年1月6日、1月23日两次致函奔驰全球管理团队，呼吁关注市场渠道风险并动结构。

　　汽车流通协会也于2025年12月18日致函奔驰，后者于当月26日复函并派执行总裁赴协会沟通，但截至目前尚未公布具体政策调整案，仅停留在“重视”“研究”阶段。

　　奔驰总裁兼席执行官段建军曾表示广州管件胶厂，2025年奔驰销售公司与经销商共同调整了8次销售目标，未来将“踏踏实实把产品做好、认认真真把豪华服务和体验做好、坚定不移继续投入”，并计划2026年向市场引入15款全新和改款产品。