4月7日牡丹江pvc管道管件胶，钠离子电池板块大涨。

同花顺数据显示，截至当天收盘，钠离子电池板块135只个股中，八成股票上涨，3只股票涨停，23只股票涨幅大于4。

其中，涨幅前三为博力威(688345.SH)、圣泉集团(605589.SH)、乐股份(002348.SZ)，分别上涨20、9.99、9.97，报收于51.6元、35.67元、8.05元。

这资本热度与在钠电池域的新突破有关。

据科学院转载《科技日报》报道，科学院物理研究所胡勇胜团队近期在《自然·能源》发表钠电池域新成果。

该团队开发出种具有自保护的可聚不燃电解质(下称PNE)，当电池温度异常升至150°C以上时，PNE会自动由液态固化为致密屏障，切断热失控的传播路径。

该报道指出，这是全球次在安时钠离子电池中实现阻断热失控。此外，该突破也同时保留了钠电池宽温能和耐压稳定的优势，且材料均为成熟的工业化产品，具备产业化竞争优势，未来将在中科海钠安时钠离子电池产品中应用。

钠离子电池是指使用钠盐作为电材料的电池。相较于锂离子电池，钠离子电池具有资源储备量丰富、成本低、充电快等优势。理论上，钠电池材料的成本可比锂电池低30-40，但在能量密度面落后于锂离子电池。

2021年，锂电池原材料碳酸锂价格持续上涨，由2021年年初约5万元/吨路飙涨至2022年11月的60万元/吨点，钠离子电池的成本优势凸显。

自2023年起，锂电池行业陷入产能过剩，在供需结构持续失衡之下，碳酸锂价格剧烈震荡，每吨价格度跌至6万元上下。钠电池的成本优势不再显著，钠电池的市场热度迅速退潮，重回遇冷状态。

直至去年牡丹江pvc管道管件胶，钠离子电池板块路上涨，业内企业也动作密集。

宁德时代(300750.SZ)自2025年4月发布“钠新”钠离子电池以来，已在乘用车、商用车等域实现落地。

今年2月，长安汽车(000625.SZ)与宁德时代联发布全球款搭载“钠新”电池的量产乘用车，预计年中上市。

在近日举行的十四届储能峰会上，宁德时代又次展出储能用钠离子电池，可覆盖2小时到8小时的大型储能以及AIDC储能应用场景，计划今年内实现商业化落地。

作为中科院物理所技术孵化的钠电头部企业，中科海钠在钠电池面同样进展迅猛。

该公司于3月31日举办2026全球钠电产业生态大会，发布覆盖启动电池、规模储能、电动重卡等多元场景的钠电产品矩阵，并公布钠电重卡“三地商业化测试”运行数据。

中科海钠总经理李树军在接受界面新闻等媒体采访时透露，目前钠电重卡在手订单已有数百台，今年将交付约200台，储能面在谈订单500 MWh，预计今年交付300-400 MWh。

“这多还是资本市场炒作的故事。”4月7日，针对钠电池行业去年以来持续攀升的热度，pvc管道管件胶鑫椤资讯研究员张金惠向界面新闻表示。他指出，产业界并不看重单点技术突破，因为钠电池真正面临的核心问题是降本、技术迭代以及应用场景的拓展。

当前，由于尚未形成规模应，钠电池理论上的成本优势并未显现，工业化成本仍于锂电池。

张金惠向界面新闻表示，只有在钠电池成本与磷酸铁锂电池成本持平的前提下，钠电池才具备商业意义。要达到这个前提条件，碳酸锂价格需长期维持在30万元/吨以上，“在当前碳酸锂价格下，钠电池只有在少数应用域有竞争力。”

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张金惠指出，钠电池要与磷酸铁锂电池价格平，面需要依靠钠电产业链规模扩张、降本；另面，储能增长碳酸锂价格。他预计明、后两年将有可能看到价格平。

针对钠电池何时相对锂电池具备经济的问题，中科海钠总经理李树军日前向界面新闻表示，钠电池和锂电池的价格都有定的区间分布，锂电池主要在0.3-0.5元/瓦时之间，钠电池目前在0.5元-0.7元/瓦时之间，具体和应用场景有关。

李树军认为，钠离子电池的成本正在快速下降，锂电池则有所上升，两者价格区间将实现交汇和重叠。交汇的时间点具有明确的标志，意味着市场衔接已形成，市场信心届时也将随之转变。他预计价格交汇点将在明年出现，后年则会形成重叠。

此外，针对钠电池的市场前景，业内观点并不统。

张金惠认为，钠电池只会是锂电池的辅助备份案，未来市场主力仍将是磷酸铁锂和三元电池。

据他预计，2026年全球钠电装机量将小于15GWh，其中还包含启停域，以及锂钠混电池等，纯钠电则规模小。同期储能总需求约1100GWh，钠电池在其中的占比低。

但起点研究院SPIR发布《2026全球钠电行业白皮书》则指出，钠电发展对于锂电是须选项，降低对锂矿依赖，解决卡脖子风险，平抑锂价等，解决新能源电池可持续发展，锂资源有限钠限。

据该《白皮书》，2026年钠电池在储能市场的占比将达到50；在新能源汽车市场的占比将达到20；在启停市场的占比将达到15。

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