海南海绵胶 承保亏损57亿，新能源车险投保难如何破？不可拒保的车险平台扩容至32

2月28日，上海保险交易所旗下的新能源车险平台“车险好投保”宣布接入二批财险公司，包括紫金财险、大财险、比亚迪财险、众安在线、中银保险、华泰财险在内共计22。

保险行业协会表示，该平台主要为赔付风险的新能源汽车提供线上化便利投保窗口，新能源车主可通过平台链接保险公司进行投保，保险公司不得拒保。

此前1月25日，“车险好投保”平台正式上线，批10财险公司宣布入驻。批主要为大中型财险公司，包括人保财险、平安产险、太保产险、国寿财险、中华财险、阳光财险、大地财险、太平财险、申能财险和永安财险。

以此来看，目前已有32财险接入“车险好投保”平台。

据保险行业协会披露，截至2月25日，“车险好投保”平台累计注册用户达18.5万人，已有11.4万辆新能源汽车通过平台完成投保，覆盖用汽车等非营运汽车和营运汽车，提供保险保障共计944.9亿元，多时单日投保量已过1万单。

或可缓解”投保难、投保贵”问题

1月24日，国金融监管总局联工信部、交通运输部、商务部共同发布《关于化改革加强监管促进新能源车险质量发展的指意见》，提出引保险行业建立赔付风险分担机制和平台，为赔付风险的新能源汽车提供有保险保障，实现消费者愿保尽保。

为了贯彻落实上述指意见，1月25日，在保险行业协会的引下，上海保险交易所出“车险好投保”平台。

2月28日，时代周报记者分别通过“车险好投保”官微信公众号和支付宝尝试投保，目前客户端仅支持个人用户投保，每个用户多登记3辆车。法人用户也可投保，但需要在网页端登记投保需求并自主选择保险公司后，由相关保司提供线下承保服务。

时代周报记者发现，用户在投保时可选择仅投保交强险或者商业险，也可两者同时投保，但需要在选择保险公司后才可以进步查看案和具体费率。

以大财险为例，投保页面显示，交强险总责任限额为20万元，用户可根据自身需求定制案，保险期间年，仅支持趸交，具体投保案以及报价需参考车辆、车况等综评估。

2月28日，时代周报记者分别致电人保财险和平安产险，客服人员均表示，不清楚“车险好投保”平台费率是否低于其他销售渠道，建议用户注册平台自行查看保险费率，也可联系保险公司销售人员进步沟通。

盘古智库研究员余丰慧向时代周报记者表示，面，“车险好投保”平台能发挥集中资源优势，将众多财险公司汇聚在起，通过平台可以实现数据共享，帮助保险公司好地评估风险、定价；另面，平台也可能动整个行业服务标准化、规范化，促进市场规模进步扩大。

北京联大学商务学院金融系教师杨泽云向时代周报记者指出，“车险好投保”平台可以看作是新能源车险的“剩余市场”，由于部分风险的新能源车即使在保费定价下仍可能面临拒保问题，“车险好投保”平台可以帮助这部分车主完成投保，定程度上缓解了投保难、投保贵的问题。不过，理想的解决案可能是，万能胶厂家未来新能源车通过提升智能化来降低出险率和赔付率。

2024年新能源车险承保亏损达57亿

近日，精师协会与银保信联发布了2024年新能源车险相关赔付数据。

数据显示，2024年我国保险行业共承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，提供风险保障金额106万亿元，但全年的承保亏损达到57亿元，呈现连续亏损。在不考虑财险公司日常经营管理费用成本的情况下，承保的2795个车系中，赔付率过的有137个。

具体来看，新能源车赔付率较涉及的原因众多。面，新能源车本身的维修成本就于燃油车，比如电池等核心部件价格昂贵、配件局部损坏可能需要整套换件；另面，新能源车险发展年限较短，保司在数据积累和费率定价面的经验还有所不足；另外，部分车主按照用车费率投保，但兼职从事网约车业务，这也造成了费率和风险不匹配的问题。

以比亚迪财险为例，其2024年四季度偿付能力报告显示，公司2024年保险业务收入13.51亿元，全年净利润亏损1.69亿元；其中，综成本率达308.81，于行业平均水平。

2024年5月，比亚迪财险正式开展新能源汽车保险业务，2024年全年签单保费达13.98亿元(全部为车险业务)，但并未实现持续盈利。2024年二季度盈利0.18亿元，但三季度即转为亏损0.88亿元，全年累计亏损1.69亿元。

面对行业痛点，除了通过监管部门下辖平台来分担赔付风险，保险公司是否还有好的应对法？

时代周报记者在互动平台上发现，多头部险企对该问题进行了回复。

在2024年3月的投资者问答中，太保表示，公司已围绕销售端和服务端建立了新能源车险业务的新商业模式，并于2023年下半年开始大规模广应用。

“2023年新能源车险增速过50，虽然综成本率仍过，但2023年内已逐季呈现明显下降趋势。因此，公司对新能源车险业务的发展前景充满期待。”太保表示。

2024年4月的投资者问答中，平安则提到，公司已通过积进风险减量，构建新能源属定价、服务、理赔体系，持续提升车险盈利能力。未来将在人驾驶、里程保险等新的车险细分域储备核心技术，动产品和服务创新，满足客户多样化需求，动车险业务质量发展。

人保则选择新车险风险定价模型。在2024年4月的投资者问答中，人保表示已使用了从车、从用等几十个定价因子来进行车险风险差异化识别，建立了行业先的风险定价模型。

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