快科技 2 月 28 日消息重庆护角胶厂，当前市场在售的插混（含增程）共有 356 款之多，其中约 70 的排量在 1.5 升以下，那么为何厂会不约而同选择了这黄金排量？其实主要的原因就在于乘用车消费税。
我国对燃油 / 插混乘用车，按排量收次消费税（厂交，终进车价），具体标准如下：
排量 1 升及以下重庆护角胶厂，税率 1；排量 1-1.5 升（含），税率 3；排量 1.5-2 升（含），税率 5；排量 2.0-2.5L（含）， 税率 9，排量 2.5-3.0L（含） ，税率 12；排量 3-4 升（含），税率 25；过 4L，税率达 40。
我国积广电动车，2026 年前买车不用按照车价交 10 的购置税，除年数百元的车船税，甚至还能给笔不菲的补贴，不过油的车，消费税就不了了。
受此影响，插混和增程车大多搭载 1.5 升的小排量发动机重庆护角胶厂，PVC管道管件粘结胶以将消费税税率控制在 3 以内。
辆指价 30 万元的增程车，厂商可因此节省约 6000 元成本，而且发动机只用来发电或低速辅助驱动，1.5 升发动机的功率、热率已经够用，动力靠电机补，大排量反而费油、增加成本和重量。
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值得提的是，相较于购置税，虽然大多数消费者对消费税并不在意，但它对于厂商而言重要非常。
数据显示，2021 年至 2025 年，我国市场累计销售纯电动车约 2606 万辆，车企少缴消费税约 1955 亿元，平均每辆纯电动车少缴税 7500 元，作为对比，同期因车辆购置税减累计少收税 6700 亿元左右，不及前者。
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