被业内称为“史上严”动力电池安全标准，已经落地执行近个月。“电池安全标准早于新国标落地就已满足”成了车企门店销售人员的普遍说法。
近日，时代周报记者先后来到了理想汽车(02015.HK)、蔚来汽车(09866.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、氪汽车、鸿蒙智行、智己汽车等多个新能源汽车位于北京的线下门店，在谈及在售车型搭载的电池是否为新国标电池时，上述多的销售人员，例外，均表示“在售车型均已达标”。
此外，还有的销售人员直言，自产品搭载的电池，早在新国标落地之前就已经达到了这个执行标准。
何为“新国标”？即2026年7月1日正式实施的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)与《电动汽车安全要求》(GB18384-2025)两项电动汽车域的强制国标准。
相较于此前的动力电池标准，新标准改动的核心集中在热扩散安全测试。对比来看，旧标准要求着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号；新标准则将观察期延长至2小时，全程不得起火、爆炸，同时管控烟气危害。
同时，新增底部撞击测试和300次快充循环后的安全验证环节，使汽车安全底线得到了系统提升。
全系新国标成标配话术
时代周报记者就新国标落地执行情况荆门泡沫板专用胶厂，分别向跑、小鹏、蔚来、理想多车企进行问询。
理想汽车相关人员告诉时代周报记者，已公示的车型已经提前满足新国标，尚未公示的车型在完成公示时也会满足新标准，不影响车辆销售、使用以及同履行等。
小鹏汽车官表示暂多信息对外补充；截至稿件发稿，蔚来、跑尚未进行回复。
线下终端门店的销售人员口径相对统。小鹏、蔚来门店销售人员均向记者确认，当前所有在售车型均已符电池新国标。
“达不到新标准的车型根本法上市售。”小鹏门店销售人员称。
氪门店销售人员向时代周报记者表示，自产品符新国标，同时指出新规约束重心多落在低价入门电动车上，“售价10万元左右的车型，电池基础品质储备相对薄弱，新规能补齐这块安全短板。”
另位来自奕境门店的销售人员不仅明确告知，即将上市的奕境X9电池满足新国标，还向记者介绍了电池的些安全工艺，如车辆每颗电芯均采用隔热护设计，进步强化端工况下的热安全表现等。
智能互联网研究项立刚在接受时代周报记者采访时表示，此次新标准抬了新车市场准入门槛，大幅提升了动力电池硬指标，车辆整体品质、安全与稳定能随之增强。
项立刚直言，pvc管道管件胶车企现有技术能够匹配新规，仅需调整生产工艺，相应增加生产成本。
消费者在意“谁兜底”
根据此前工信部调研披露的信息，早在2024年2月，全行业约78的企业就已具备技术储备。
产业链上下游企业的认证落地速度，也印证着这数据。
2025年3月28日，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)新版强制国标准正式发布。
仅时隔个月，4月27日宁德时代官宣取得两份新国标检测报告，成为国内通过新国标的企业。其中，通过检测的产品含电池单体与电池包。
同年5月，比亚迪集团及公关处总经理李云飞在微博提到，比亚迪刀片电池和闪充刀片电池，双双提前通过电池新国标全项检测。
理想汽车门店销售人员对时代周报记者表示，新国标是对动力电池安全的“加固”，大幅降低了起火的概率；氪门店销售则解读新规核心硬指标：车辆遭遇剧烈碰撞后，电池需保障两小时内不起火、不爆燃。
只是，当门店销售普遍侧重向消费者科普新旧国标之间的安全升差异时，时代周报记者通过线下走访发现，购车人群的关注点与销售宣传并不相同。
多数消费者对新国标有所听闻，但对具体的热扩散、底部撞击等业测试的了解程度却呈现出明显差异：有的消费者知半解，有的消费者甚至毫不了解。
但消费者核心的诉求却基本致，即若车辆真的因电池问题发生起火，究竟应该谁来担责？
河南泽槿律师事务所主任付建告诉时代周报记者，强制国标准是国法定的低安全标准，是企业须遵守的规范，论同内容中是否明确，车企、经销商须条件遵守，不能通过销售同、质保条款事先除自身责任。 相关词条:玻璃棉 塑料挤出机厂家 钢绞线 管道保温 PVC管道管件粘结胶
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