蚌埠橡塑专用胶 着力拆旧建新，“泸州造”助力长江航运“减污降碳” 长江水道上绿船舶跑得欢

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“忠平808号”船舶拆解现场。

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四川省艘LNG单燃料动力集散货船“韵程569”试航。

20客位新能源纯电动力标准客渡船。图片均由泸州市航务管理局提供

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今年泸州市获得国发展改革委批准准予拆解的船舶共计36艘，获批补助资金6200余万元

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今年泸州船舶制造及相关水运项目投资1亿元以上，目前已完成4艘船舶建造并交付使用，19艘船舶正在加紧施工建设

“这条新船跑起来成本低、自动化程度，还减少了对江水的污染。”12月19日，说起公司新投用的新能源船舶“友运2号”蚌埠橡塑专用胶，泸州市友运水上运输有限公司综主管胡霞赞不口。

为动长江上游航运绿转型升，今年以来，泸州市加快进老旧营运船舶报废新工作。8月，陪伴了胡霞21年的“长运6号”成为今年艘被拆解的老旧船舶。拆解所得的136万余元国补贴，帮友运公司有缓解了造新能源船舶“友运2号”的资金压力。如今“友运2号”装载着磷矿、粮食等货物，往返于宜宾与上海之间。据统计，泸州市今年共计拆解36艘老旧船舶。

不仅拆旧，还要建新，泸州多向发力，让越来越多新能源船舶行驶在长江江面上，为长江航运“减污降碳”。

拆旧

36艘老旧船舶获批“退役”

拆解也要力求绿环保

“以往船舶到了报废期，都是拆解后当废铁了，没想到旧船拆解还能享受国补贴。”今年上半年的场宣讲会，刷新了胡霞的认知。

在这场宣讲会上，泸州市航务管理局请来包括胡霞在内的多位长江航运企业负责人，宣讲国“两新”政策（动新轮大规模设备新和消费品以旧换新）。会后，胡霞特地找到时任船舶检验科科长的胡兴伟咨询：“‘长运6号’已经老旧，因为换新船太贵，我本想再跑几年，如果有补贴就不样了。”

根据国“两新”政策相关要求，胡兴伟对“长运6号”的情况进行了测，预计该船拆解完毕后可取130余万元的国补贴。这个数字让胡霞吃下了“定心丸”，不久就提出了拆解申请。在泸州交通运输主管部门和海事管理部门监督下，“长运6号”被送到位于江县的泸州市臂城船舶制造有限公司上岸拆解。

拆解过程也力求绿环保。“在为期7天的拆解过程中，我们采用了双缸液压剪设备，减少动火作业量，减少污染。”臂城船舶制造有限公司董事长张天华介绍，根据相关部门要求，所有拆解过程都按照“两人船、船档”的式，监督人员严格遵循“拆解前、中、后三个阶段留痕”的原则，全程跟踪留档切割、拆解、废弃物处理等关键环节，同步实施现场安全与环保监管。每日拆解工作完成后，泸州企业鑫阳钢铁就根据当日钢铁价格对旧船件进行了回收。

据了解，今年泸州市获得国发展改革委批准准予拆解的船舶共计36艘，获批补助资金6200余万元。截至目前，PVC管道管件粘结胶36艘拆解船舶已全部完成相关证书注销手续。26艘船舶的补贴资金已足额拨付至船舶所有人账户，剩余10艘船舶的补贴资金今年内陆续全部发放到位。

“老旧污染船舶的集中淘汰，不仅从源头上削减了航运域的污染物排放，为液化气（LNG）动力船、纯电动船等清洁能源船型腾出了市场空间。”在泸州市航务管理局水运建设科科长张川看来，老旧营运船舶报废新工作的进，有力动了泸州水运结构向低碳化、绿化转型。

建新

上新多款清洁能源船型

未来船舶可菜单式选配

作为长江上游重要的船舶制造基地，泸州今年在绿船舶研发制造域也喜讯频传。

10月底，四川省艘LNG单燃料动力集散货船“韵程569”在泸州水域完成试航，标志着我省内河航运在绿低碳转型域实现重大突破，为长江干线四川段航运注入了清洁新动能。

“从设计之初到试航成功，这艘船舶始终以‘绿标杆’为定位。”该船舶的投资建造、四川嘉振物流有限公司总经理杨浩介绍，“韵程569”采用纯LNG单燃料动力，配备80立米大容量船用LNG罐体，与传统燃油船舶及LNG双燃料船舶相比，减排优势十分显著。

为达成绿航行与经济运营的双重益，“韵程569”还进行了多重优化：通过改良船体线型，有降低航行时的水阻力，减少能源消耗；搭载的智能能管理系统，可实时监控动力输出、燃料消耗等数据，实现调控，进步降低运营成本。

不光在LNG单燃料动力面吃“螃蟹”，此前全省批增程式电动集散货船也在泸州交付使用。

臂城船舶制造有限公司正是该批增程式电动集散货船的制造厂商。张天华介绍，该批次交付的两艘货船长63米、吃水度达3米，采用油电混动模式，装配宁德时代生产的磷酸铁锂电池。

相较于传统依靠柴油作燃料的船只，这批货船不仅单位里程的运输成本低，续航里程也由常见的900公里大幅提升至2800公里，大货物运输量达到1000吨。“下步，我们还将继续针对地出油电互补案，以满足不同场景和市场需求。”张天华说。

“从加速淘汰老旧耗能船舶到聚力绿船舶研发制造，泸州航运不断升，为长江‘十年禁渔’政策的入进及碳排放管控力度的加强贡献力量。”泸州市航务管理局局长姚远介绍，2025年泸州船舶制造及相关水运项目投资持续稳定在1亿元以上，目前已完成4艘船舶建造并交付使用，19艘船舶正在加紧施工建设。

还有新的动作。当前蚌埠橡塑专用胶，泸州正与重庆交通大学化产学研作，聚焦长江上游急流航段航运需求，研发110米LNG单燃料和LNG—柴油双燃料标准船型，将出菜单式选案，动船舶制造向标准化、定制化、绿化向升，助力守护好长江江清水。（龙欣雨 记者 杜杰）

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