龙岩海绵胶 天价收藏品？莲花F1赛车与Countach组的收藏价值与往事

在兰博基尼的历史中，曾有段鲜为人知的F1征程。虽然结果并不成功，但却留下了具收藏价值的遗产。如今，台搭载兰博基尼V12发动机的莲花F1赛车，与辆风格呼应的Countach同出售龙岩海绵胶，组成了套二的“历史组”。

是的，兰博基尼曾经活跃于程式赛场。在20（丨）80年代末和90年代初，对兰博基尼来说并不是段辉煌时期。然而龙岩海绵胶，当时隶属于克莱斯勒集团的意大利代表，仍然在1989年~1993年期间投身于程式赛事。

当时，兰博基尼旗下子公司Lamborghini Engineering研发了台3.5升V12发动机，但该发动机仅被些弱旅车队使用。Larousse、Minardi、Ligier和Modena在这时期均使用代号为3512的自然吸气V12发动机参赛，但几乎从未获得积分。

同时，还有支车队使用了由毛罗·福吉耶里（Mauro Forghieri）开发的“斗牛”V12发动机：莲花车队。这支拥有七次车队总、至今仍位列F1历史积分榜五位（甚至于红牛）的英国传统车队，与兰博基尼的作原本被寄予厚望。从1990年开始，这台接近650马力的V12发动机本应帮助兰博基尼在F1顶赛场实现突破。

然而，彼时英国车队的黄金时代早已过去多年。莲花的后个早在1978年就已获得。此后，车队财政长期捉襟见肘。同时，1990赛季的三位车手——Johnny Herbert、Derek Warwick和Martin Donnelly——也并不以顶实力著称。因此，1990赛季的成绩十分惨淡。

Warwick取得次五名和次六名，仅为车队带来三分（创下历史低纪录），并终排名车队积分榜八位。莲花Type 102糟糕表现的重要原因之，正是沉重且可靠不足的兰博基尼发动机。此外，这台发动机也给车队带来了昂成本。

当赛季结束后，主赞助商退出，莲花已力继续负担动力系统费用，只能在1991赛季改用能孱弱的贾德（Judd）V8发动机。因此，搭载了兰博基尼发动机的莲花Type 102时代十分短暂，这辆F1赛车也成为了件罕见的异类存在。

如今，出现了个难得的机会，可以将其中辆收入私人车库。来自英国阿什福德的经销商Furlonger Specialist Cars，保温护角专用胶目前正在出售辆1990赛季的莲花102。该车搭载可正常运转的V12发动机，并由兰博基尼经典部门完成翻修。

不过，Furlonger并未单出售这台底盘编号为102/02的赛车龙岩海绵胶，而是将其作为“骆驼系列收藏（The Camel Collection）”整体出售。名称来源目了然：骆驼（Camel）香烟曾是莲花车队的主要赞助商，并在1990年底退出，转而支持成功的车队（威廉姆斯和贝纳通）。

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既然是“收藏系列”，自然不止辆车。因此作为搭配，这台黄蓝配F1赛车还附赠辆风格相呼应的兰博基尼跑车。

唯台黄右舵Countach

这是辆1985年生产的Countach 5000 QV，右舵版本，次交付至英国康沃尔郡，可通过底盘号FLA12848明确识别。该车型搭载台5.2升V12发动机，大功率455马力，大扭矩416牛·米。它可在约5秒内完成0~100公里/小时加速，车速约300公里/小时。任车主还选装了大型后扰流板，这辆车的特别之处，当然在于配。

从出厂开始，这辆Countach就采用黄涂装（据称是唯台右舵黄Countach），其基调与莲花F1的经典涂装契。在初几年中，它行驶了约25000公里，随后在2000年代中期被纳入收藏。不久前，Furlonger将其从该收藏中购入。

随后，这辆兰博基尼接受了技术翻新、重新喷漆，并贴上了骆驼（Camel）赞助与赛车号码涂装据介绍，这些贴膜可移除，如买希望恢复原厂外观。轮圈亦是如此——黑黄配的O.Z.轮毂也是在改装阶段才安装的。

这对黄涂装、搭载兰博基尼动力的运动组，论如何都是具视觉冲击力的存在。在车库中，它们几乎然成为焦点。而如果买愿意，还可以让这些可运行的车辆真正上路或下赛道。Furlonger可应要求为两车提供技术支持。

如今，台来自该赛季的莲花赛车，与辆风格匹配的兰博基尼Countach以“骆驼系列收藏”之名包出售。当然，这种享受价格不菲：这套组的售价为300万英镑（目前约350万欧元）。这疑是收藏的亮点之选——只是价格其昂。