今年7月鄂州PVC管道管件粘接胶 ，广州荔湾芳村客运站地块迎来竞价，经过50轮角逐，该地块终被房企溢价40拿下。投入使用20多年后，这座老客运站主体部分将褪去交通，转型为集居住、商业、公共服务于体的复型社区。
随着铁、地铁网络不断完善，网约车、私车普及，传统客运站客流持续减少，广州自2019年起陆续关停大批老旧站点。如何盘活闲置客运站地块、唤醒城市老旧空间，成为城市新进程中的重要课题。近日，南都记者实地走访多个客运站旧址，观察老站场如何通过改造适配城市发展新需求。
背景 2019年起多个客运站关停 未停运站场亦缩减规模
公路曾是长途运输的主力，广州中心城区也因此坐落着多座客运站。但在多元出行式的冲击下，传统客运客流大幅萎缩。广州市交通运输部门的数据显示，2012年，广州公路客运日均人流量约33万人次，到2021年只有2.5万人次。在此背景下，客运站的价值不及以往，广州也迎来客运站批量关停、转型。
关停潮始于2019年，中心城区的越秀南、黄埔、永泰三大客运站在当年率先停运；2020年，市站、夏茅客运站相继关停，行业收缩趋势进步凸显；2022年，东圃客运站停运；2023年，罗冲围客运站停止客运服务；2024年，海珠客运站主体大楼运营终止、仅保留小型招呼站；2025年芳村客运站主体大楼拆除；2026年，广园客运站的停运，为本轮关停画上阶段句号。此外，外围区的广州北站客运站、市桥汽车客运站等也已关停。
省站、天河、东站、滘口、广州南以及新开的白云客运站等站点尚未停运，但大多都已缩减规模，其中省站楼已转型为“名奢交易中心”，仅留二楼部分区域用作售票、候车用。今年5月，广州市交通运输局在官网公布汽车客运站站评定结果，目前全市仅省汽车客运站、天河汽车客运站、滘口汽车站、广州南汽车客运站等4个客运站为汽车客运站。
走访 多个旧址变身住宅楼盘 配套有交通招呼站
在已停运的客运站中，夏茅、永泰两大站场告别客运主业，地块改为居住用地后建有新楼盘。其中，夏茅地块建有名为“公交珠实·花城云著”的楼盘，小区外保留了招呼站，永泰客运站地块则变身为“越秀公交·天悦云山府”。两座客运站均地处白云区较为便的交通路段，通达强，完成整后原址转型为居住社区。
海珠客运站和芳村客运站地块也已调整为居住用地和商业用地，只是目前还未开建。从地铁南洲站C1口出来，即到达海珠客运站，不过站场主体部分已不再运营，仅保留小型招呼站，迁移至旁边的交通换乘枢纽大楼。南都记者在现场看到，站内候车室、售票处、咨询处等配套设施应俱全，海珠客运站公交站也在此等候上车。
上午11时许，候车室内有十来位乘客在候车。旅客何先生感慨，如今海珠客运站客流量比时期少了许多。不过，在他看来鄂州PVC管道管件粘接胶 ，客运站的关停或规模缩减并未影响市民出行，多元化的出行式，让市民旅客有很多选择。
《2024年广州经营用地供地蓝皮书》透露，海珠客运站地块将规划为二类居住用地、商业商务用地。
和海珠客运站样，地块刚出让的芳村客运站，主体区域早就不再运营，候车大楼在去年已拆除，候车区域移至旁，进行轻量化运营。目前线路较峰期减少许多，主要发往江门、阳江、肇庆等地。
南都记者统计发现，在停运的老旧客运站中，地块改为居住用地的居多，目前已有上述4个客运地块主要区域转为居住用地。传统客运站依托多年运营积淀，坐拥成熟交通、生活配套，成为城市优质地段，PVC管道管件粘结胶这也是其能够转型楼盘、实现价值再生的优势。在此背景下，根据区域发展整体规划，不少老旧客运站场转型为居住社区以适配城市发展。 走访 改造为农贸市场 档口多人流量大
在关停的客运站中，黄埔客运站的变身具烟火气。8月19日早间，南都记者实地走访原黄埔客运站，这里已变身文冲丰盛综市场，褪去客运站的交通属，成为服务周边居民的便民生活枢纽。
清晨8时，正值市民采购早峰，市场内外人流涌动、热闹非凡。入口聚集了各类早餐商铺，包子、豆浆、油条、面食等应俱全，店招呼声、食客交谈声交织在起，烟火气十足。市场内部布局规整、分区清晰，划分蔬菜水果、鲜肉水产、干货调料等区域。
“周边三、五公里内的街坊都会来买菜，人很多。”水果摊主江先生边挑拣水果边说。他介绍，黄埔客运站停运多年，改造为农贸市场恰好便周边居民买菜。市场每日从清晨六时营业至傍晚六七时，客流稳定、人气盛。
南都记者了解到，黄埔客运站原是国客运站场，建成运营了约20年后于2019年6月正式停运。周边此前有其他市场调整关闭，根据区域整体规划，黄埔客运站候车大厅改为菜市场，便周边居民买菜购物。目前，市场还保留了此前直有的公交站场，市民搭乘公交也较为便。 走访 转型为酒店综体 成为文化广场部分
东圃客运站则是客运站转型商业酒店综体的典型样本。该站点在2022年关停，近两年启动翻新改造与招商运营，如今变身名为德胜汇的商业体和酒店。8月19日，南都记者走访时发现，该综体已有亚朵酒店、希诺酒店入驻，麦当劳、胜客等连锁餐饮业已进驻。
德胜汇目前仍在招商，部分商铺处于空置状态，尚未形成成熟商圈氛围。上午11时许，商圈人流量稀少，客流主要来自酒店住客，周边居民多只是在空地休闲游玩，与商圈消费关联度低。
同样变身为酒店的还有越秀南客运站部分存量物业。该客运站是广州“老”的客运站，运营69年才停运。车站部分区域依托原有站场区位优势，改造为广州公交集团个自营中端酒店。
值得提的是，越秀南客运站场还有部分区域经过盘活，和周边的革命历史文化资源形成新的广州东园文化广场，成为市民游客的又卡地。 探讨 政策赋能空间焕新 因地制宜探索多元转型路径
除了上述几个客运站外，早前停运的罗冲围客运站将候车楼、售票大厅改造为“如约车汇”汽车销售展厅以及新能源汽车检测站。目前，十多个新能源汽车已经入驻。
运营35年的广州市汽车客运站，于2020年停运后纳入广州火车站片区新范围。2025年1月，《广州火车站片区（站城产居体化地区）市客运站地块项目做地实施案》经越秀区政府常务会议审议通过，市客运站地块成为广州火车站片区（站城产居体化地区）中个审议通过做地实施案的地块。未来，市客运站地块拟造为新商贸集聚区，包含居住、商业商务等分区。
2023年，交通运输部等部门联印发《关于加快进汽车客运站转型发展的通知》，在场站设施利用率明显降低的背景下，支持客运站在符国土空间规划及保障道路客运基本服务的前提下，实施用地综开发。在此背景下，广州多停运、缩量客运站通过业态改、化优配套，实现迭代、空间焕新。
可以说，广州老旧客运站的多元转型，是落实国场站转型政策、适配城市迭代发展的实践。从单客运枢纽到民生居住、便民市场、商旅文旅多元业态，各地块依托自身禀赋转型，既盘活了城市优质存量资源，又补齐了片区配套短板。
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采写/摄影：南都记者蒋臻 实习生蓝华锐（除署名外） 相关词条:管道保温施工 塑料挤出设备 预应力钢绞线 玻璃棉厂家 保温护角专用胶
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