快科技 8 月 20 日消息山西海绵专用胶厂家，据科技《次世代车研所》报道，近期多位长安 UNI-V 车主反馈车辆尾灯出现开裂、进水现象，质疑是原厂质量缺陷。有车主甚至遭遇"年裂次"的糟心局面，而过保车主被要求自费上千元维修。
报道称，黑猫投诉、车质网等平台数据显示，近个月长安 UNI-V 投诉量上百件，尾灯开裂投诉位居汽车前列，问题主要集中在 2022 款、2023 款车型。
而长安 UNI-V 整车质保为 3 年或 10 万公里，不少车主刚好在质保期过后遭遇尾灯故障，4S 店以过保为由要求自费维修，换尾灯需花费上千元。
位 2023 款车主表示，提车年后尾部贯穿灯就开裂进水，质保期内费换后，左右后尾灯仍存在进水问题，他认为属于设计缺陷。
另位 2022 款车主遭遇大灯进水损坏，4S 店以过保为由仅工时费、配件自费，经多轮投诉后才得以费换大灯总成。但并非所有车主都这么幸运，不少人在社交平台上反馈类似遭遇。
长安汽车客服回应称，研发时严格按照国标准进行能试验山西海绵专用胶厂家，不存在设计缺陷，过保车主按政策需自费维修。
但对于客服的说法，车主们并不认同，万能胶生产厂家位车主表示，他的车辆尾灯在三年内已经开裂了两次，三年质保期马上要过去，再开裂就要自费换。"可这是产品自身质量有问题，不应该延长维保吗？"
对此，中关村物联网产业联盟秘书长袁帅指出，尾灯批量开裂、进水问题应溯源到产品研发与生产环节的品控疏漏，可能是材料耐候评估不足、注塑装配工艺执行不到位，或供应商灯罩材料批次存在能偏差。
他认为，这类批量出现的故障不属于正常使用后的自然损耗，本质是产品出厂时就存在的先天缺陷，不应该由消费者为厂品控失误买单，车辆过保只是针对正常使用损耗的保修期限划定，不能成为回避自身质量责任的理由。
据了解，长安 UNI-V 是长安 UNI 序列款四门轿跑车型，2022 年出，目前已迭代至三代。懂车帝数据显示，近几个月该车型国内售量在千辆上下徘徊。
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