5月15日，预热多次的智界V9终于揭幕上市信阳家具封边胶，新车售价区间为38.98万元至51.98万元，将于6月初启动交付。与竞品对比，智界V9的入门价比MEGA低了近14万元，智界V9的顶配价格也低于MEGA的入门价。根据鸿蒙智行披露的数据，智界V9上市仅两小时，大定突破7000辆。

V9是智界的三款车型，也是鸿蒙智行旗下的款MPV。

在此之前，智界已经出了S7和R7。但在鸿蒙智行体系内，智界的销量表现难言亮眼。2026年4月，问界单月销量为2.29万辆，是智界的9.7倍。今年前四个月，鸿蒙智行整体交付量同比增长36，累计突破13.92万辆，智界销量占比仅为7左右。

究其原因，直以来，智界的标签是“运动与科技”，但这个标签几乎没有在用户心中形成辨识度。

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关键的是，当所有共享同套智能化核心技术，“科技”就失去了作为差异化标签的魅力。问界车型同样拥有华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，享界S9、S9T同样标配896线激光雷达，尚界同样强调“科技体验”。

不过，破圈的机会依旧存在。腾势D9曾用11个月完成10万辆交付，证明MPV市场仍能跑出爆款。

但对手们的竞争早已升维，岚图梦想、氪MIX、理想MEGA，每款都在重新定义移动空间。MPV是个讲究场景体验而非能参数的品类，智界V9要靠什么动消费者？

奇瑞和华为给出的答案是，不计成本的投入和次的重塑。

图片来源：新华社信阳家具封边胶

不是闭门造车，余承东化身“总设计师”

作为鸿蒙智行“二子”，奇瑞和华为对智界V9寄予厚望，他们投入两百亿元资金，集结5000人规模的研发团队，想用款爆款MPV把智界从边缘拉回桌。

华为将多项新技术发搭载在智界V9上。据奇瑞董事长尹同跃介绍，华为有57项核心黑科技在智界发。

在核心配置上，智界V9搭载了华为途灵MPV定制平台，全系标配896线双光路激光雷达，并标配后轮转向，小转弯半径为5.35米。动力系统采用华为雪鸮智能增程系统，搭载53.4kWh电池，CLTC纯电续航长可达305km，综续航长可达1320km，WLTC百公里油耗低至6.8L。新车还将批升华为乾崑智驾ADS 5，预计6月末至7月初正式送。

“智界是奇瑞集团层的战略布局，是倾力造的战略特区。”尹同跃在发布会现场表示，在作模式上，智界“不是闭门造车、自发展，而是请华为、请余总（余承东）当总设计师、总指挥主产品，万能胶生产厂家定义核心智能技术，把控整车用户体验”。

据透露，奇瑞已为智界投入过200亿元的项资金，与华为计拥有过3万项相关利。

奇瑞发挥几十年来积累的造车经验，扮演好“基建狂魔”的角，把智能制造工厂、完善供应链体系和整车工程能力全部投入到智界项目中，并严格按照华为标准进行标准落地、品质兑现。华为则负责产品定义、核心智能技术与整车用户体验。

这场作的背后是智界2.0时代的提速。2025年8月，华为与奇瑞在圳举行签约仪式，宣布智界进入2.0时代。根据协议，双在智界投入过100亿元资金，组建5000人规模的研发团队。

值得关注的是智界在核心人事上的布局。今年年初，智界宣布，前腾势汽车总经理赵长江加入智界任执行董事，负责、渠道等业务。赵长江曾操盘过同为MPV车型的腾势D9，2025年腾势D9累计销量10.34万辆，仅次于别克GL8。

今年4月，智界又宣布前荣耀CMO郭锐担任智界CEO。郭锐曾在荣耀主构建了覆盖全球100多个国和地区的营销体系。郭锐曾透露，为了确保V9的品质达到旗舰“9系”的标准，智界投入10亿元，门建造了条全新的焊装生产线。

尹同跃说，奇瑞当前对智界的投入仅仅是个开始，未来还将坚定不移地跟着华为走。

冲刺12万辆，智界V9能行吗？

巨量投入的另面是财务压力。

华为终端BG董事长余承东曾在今年北京车展的直播中透露，智界车型至今仍处于亏损状态，每辆就要亏2万元到3万元，让奇瑞承担了巨大压力。

据媒体报道，智界V9给供应商下达了年均约12万辆的生产目标，这销量指引接近2025年别克GL8全年的销量。

华为的势能和产品力给了智界V9撬动市场的底气。尹同跃在现场透露，智界V9的小订已突破4万辆，这已经证明端MPV市场对华为智能生态的度关注。另面，MPV市场作为慢热的“信任型”品类，用户对长途出行中的可靠、服务保障、口碑有着近乎苛刻的要求。

智界V9进入的是个正在降温的市场。乘联会数据显示，2026年4月，国内MPV市场售销量仅为6.8万辆，同比大跌21.6，环比下降14.3。当月没有款MPV月销破万，车型岚图梦想也只出7017辆，这与MPV市场过往头部车型销量动辄过万的常态形成鲜明对照。

位长期跟踪鸿蒙智行的行业人士告诉记者，如何在产品定义、用户圈层和渠道协同上做好区隔，是鸿蒙智行需要解决的内部命题。

从销量突围到破圈，眼下，智界V9的鏖战才刚刚开始。

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