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记者丨赖镇桃
编辑丨和佳 李莹亮 曾静娇
3月3日，中东紧张局势进入四天。
彭云已经因为航班中断，几个客户只能取消订单，造成不小的经济损失。他在以列、阿联酋、沙特经营着基建材料、医疗设备进出口的生意，谈及这次损失，他也只能认栽，“没办法，很多都中断了，货物没办法交付，签了同法执行，虽然是外部不可抗力因素，但也只能接受损失。”
做跨境电商的李浩阳是心急如焚。“中东核心的杰贝阿里港、达曼港都停运了，大型船公司基本都暂停了去中东的航线。运价、保费上涨是肯定的了，问题是货物都积压在货代仓里，根本发不出去。”李浩阳满是奈地向21世纪经济报道记者说道。
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等待、观望，是中东出海人面对战火仅有的几个选项。时间成为关键度量——如果局势能在几周之内稳定下来，航线、货运得到重启，那么短暂的损失都还能咬咬牙承担，旦地区局势陷入长期动荡，企业在中东的业务持续中断，损失或将难以估计。
出海中企普遍进入居办公模式
彭云在阿联酋经营着咨询公司，在以列也有些业务伙伴。本来他订好了3月1日从国内飞往阿布扎比的机票，但美伊冲突发生后，航班很快被取消，他也庆幸因此没有搭上去中东的航班。
他从以列同事那边得到的消息，则是“城市持续遭到弹袭击，每半小时都有警报响起，城市上空大部分弹会被拦截，但因为攻击过于密集，也有些弹未能成功拦截的。”所以，他的以列作伙伴大部分时间都需要躲进空屋居办公。
夹在伊朗和以列中间的海湾国，尤其是阿联酋、沙特、卡塔尔，则是中企出海的主要目的地。彭云说起在迪拜和沙特的同事和朋友，安全问题倒不需要特别担心，生活还正常，工作业务会被扰乱，只是物流、人流受限，各个项目的进度会有所变慢。
不少出海中东的中资企业，已经开始居办公，还有部分企业宣布暂停地区业务。
周（3月2日），顺丰发布公告称，由于当前中东地区局势的发展，从即日起顺丰将暂停中东多国进出口的快递服务和电商服务。
21世纪经济报道记者以投资者身份致电顺丰，得到回应称：“顺丰的业务还是注聚焦东南亚，中东地区业务暂停带来的影响有限，预计停摆时间有多长还要向地区同事确认。”
由于阿联酋、沙特、卡特尔等海湾国有转型为科技大国的雄心，近年也在积拥抱自动驾驶的浪潮。开放和友好的监管环境下，这片区域也就成为自驾的“黄金试验场”。文远知行、萝卜快跑、小马智行等多自驾公司纷纷滩，布局Robotaxi人驾驶业务。
但中东变局也让自驾圈不得已踩刹车。就在美以对伊朗发起联军事行动后的二天，也即3月1日，萝卜快跑宣布已暂停测试及商业化运营服务。文远知行也宣布云浮护角专用胶，即日起暂停阿联酋迪拜Robotaxi（自动驾驶出租车）车队运营，阿联酋都阿布扎比以及沙特阿拉伯都利雅得的Robotaxi车队维持正常公开商业运营。
文远知行面向21世纪经济报道记者表示，迪拜车队虽暂停运营，团队仍在继续数据训练、问题优化等工作。在迪拜的Robotaxi车辆都停放在室内停车场，车辆目前很安全。
“当地团队也提前做好了安全保障措施，在迪拜的同事居办公，事不外出，避碎片落、地标被攻击产生的风险。公司时间囤积生活物资，并与当地市建立保障供应。”文远知行面告诉记者。
在端制造业的出海面，美的的海外营收占比已四成，中东也是其重要出海市场之。
对于伊朗局势持续紧张会否影响美的在地业务，美的面向21世纪经济报道记者表示，公司在中东的业务主要集中在沙特、阿联酋和卡塔尔，在利雅得、迪拜和多哈设有分支机构。现在，当地办公室的同事基本都已居办公，业务都在正常进行。
“短期的军事冲突基本不会影响公司业绩，来大客户的订单都已经提前在当地备货，二来公司的本地仓也有存量货品。”美的工作人员回应道。
商业秩序如常，物流、汇率让人心悸
在许多报道中，美伊冲突的硝烟已然飘向所有波斯湾地区。据央视新闻报道，美驻沙特大使馆、沙特阿美炼油厂相继遭人机袭击，位于科威特境内的美军基地也遭伊拉克武装袭击。不少迪拜、卡塔尔的网友在社交媒体上分享近况，短里，枚枚弹带着白烟迹划过哈利法塔周围，卡塔尔府多哈的天幕弹和拦截弹碰撞时发出耀眼火光和巨大爆炸声。
但身处当地的局内人，心态则较为平稳。蔡世轩是中东战略咨询公司——中东智汇Invest MENA创始人兼席执行官，近大半个月来都直在沙特都利雅得。他告诉21世纪经济报道记者，当地人几乎没有表现出恐慌情绪，大相信伊朗的击目标不在城市，也对本国的空系统比较有信心。近正好是斋月，白天大都待在里，大部分餐厅、公司都是半歇业状态，晚上会比较热闹些，傍晚很多人还是聚集在起参加开斋仪式，万能胶厂家马路上仍然车流如梭。
（沙特的街道车流，图源：受访者提供）
“货架上的食品、日用品供应也很充足，没有出现囤货、货的现象，物价也都挺平稳，没有出现明显涨价。”蔡世轩谈道。周，美团回应中东局势对业务的影响时表示，要时特定区域将暂停服务。蔡世轩周二接受采访时还说自己刚在Keeta（美团旗下外平台）上点了外，切都很正常。
（沙特的商里，商品供应依然充足，图源：受访者）
美伊冲突的炮火，似乎还未明显搅乱海湾国当地人的生活节奏。但远在千里之外的外贸人，已经为物流中断、货物积压而焦头烂额。
“迪拜业务怎么办”“待发大堆”“何时会恢复”国内个交流出海经验的微信群里，有人发出连连追问。
据新华社报道，2月28日，美国和以列对伊朗发动军事击，伊朗伊斯兰革命卫队当晚宣布，禁止任何船只通过霍尔木兹海峡。
中远海运科技“调度宝”数据显示，3月3日，从海峡通过的艘次和载重吨数都已经快速回落至低水平。
李浩阳从事的跨境电商，主要市场正是中东，他告诉21世纪经济报道记者，中东的大港是阿联酋的杰贝阿里港，沙特的港口枢纽是达曼港，全都在波斯湾内侧，不用说科威特、巴林和卡塔尔，都依靠波斯湾的海运。现在霍尔木兹海峡关闭，进出这些港口的航线基本也被扼断了。变通之策也有，比如阿曼的港口没受影响，海运货物能尝试从阿曼中转，要么就是沙特航空的货机还能飞，但货运量有限且价格非常，这些都是很偏门且成本的路线了。
货物天不能正常交付，李浩阳的跨境订单只能直停发，“现在的处境就很被动，大都在观望。”虽然早在月份，他就察觉到伊朗局势可能有升风险，但遇上春节前不少企业出货，宁波港、南沙港、盐田港、蛇口港等大港口都出现了大拥堵，加上2月初工厂陆续开始放假，李浩阳原想提前发货在中东备货，都很难实现。
而且，局势动荡带来的另重代价是汇率波动。李浩阳有批正在运往伊拉克的货，还在海上漂着却已经收不到货款了，因为美伊冲突升，伊拉克的货币纳尔在大幅贬值，物价飞涨，当地客户“付不起美元了”，于是直接取消订单。
“避风港”地位遭受考验
近两年，外界印象中“富得流油”的海湾国往前地进经济转型。2025年，阿联酋以低税收、奢华生活和经济开放吸引了9800名百万富翁，“吸金”能力跑全球。沙特的“2030 愿景”也吸引了众科技新贵、资本热钱涌入当地。
但是，随着美伊冲突的炮火波及四周，阿联酋、沙特、卡塔尔作为“资本避风港”“投资新绿洲”的地位或将遭受考验。
美国莱斯大学贝克研究所的研究员Jim Krane指出，“这些国在安全上的伤害可能很轻，到目前为止，大部分疼痛都是心理上的。迪拜作为外籍人士及其企业避风港的地位越来越受到怀疑。冲突持续的时间越长，人们寻找新目的地的情绪就越激烈。迪拜现在需要尽快结束这场冲突。资本是有着度流动的。”
李浩阳谈及，这几年大量富人群体涌入迪拜、阿布扎比，给当地房地产价格点燃了把火，但旦安全风险上升，原先的趋势会颠覆，房地产的资产价格可能也会缩水。
对于不少出海中东的中企来说，时间成为个关键的度量衡——如果局势动荡能在数周之内得到平复，他们还会坚定看好这个市场的增长潜力。
美的面向记者表示，中东国尤其几个石油大国，整体是比较富裕的地区，需求量的上升势头非常好，美的在中东已位列电行业梯队，是空调的，冰箱、洗衣机、楼宇暖通等业务持续突破。在美的确立的全球市场版图中，中东和北美、南美、东亚、东南亚、欧洲样有着重要地位。
彭云庆幸没坐上近去阿布扎比的飞机，但他决定好，等地区局势平稳下来、航线重新开通，就会重新飞回当地，他依然看好中东市场的长期前景，也对之后重新建立新秩序的伊朗市场抱有乐观看法。
但这场突然燃起的战火，可能也让不少中企重新审视和校准出海的航向。地缘局势的突变，正从出海版图的背景噪音，转变为直接冲击棋局走向的不可控风暴。如何面对反复常？直接的答案或许还是多元化。
“还是建议企业要多点布局市场，不建议将业务重心放在特定两个国或地区，抱着All-in的心态在某个市场猛资源，是很风险的战略动作。”蔡世轩提醒。
（应受访者要求，文中李浩阳、彭云为化名）
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