北京海绵胶厂 福特汽车：慢是越野 快是强的越野 烈马代表后者

【太平洋汽车 汽车动态】日前，福特柳州户外主题乐园落成仪式暨福特体验日活动在广西柳州举行，2027 款福特探险者于活动现场正式上市，新车共出 5 款车型北京海绵胶厂，售价区间为 30.98-39.98 万元。新车针对外观细节及实用配置共完成 33 项优化升，动力系统维持原有规格。

发布会结束后，太平洋汽车和多媒体与福特汽车销售服务有限公司总裁—陈晓波、福特汽车销售服务有限公司市场传播总监—江琼，针对价格战、产品差异化竞争、智能化发展向、福特户外公园等核心议题度交流，以下为群访核心内容整理。

Q：市场上"盒子"造型越野车频出，烈马如何在激烈竞争中保持优势？

晓波总：烈马是款业硬派越野全路况 SUV，其差异化的核心不在外观，而在赛事底盘设计与限工况下的可靠。

烈马的设计理念围绕巴哈赛道这类端速越野场景展开——二排座椅靠背角度偏直，是为了在速颠簸中保护乘员颈椎和脊椎；不设车门扶手，是避激烈驾驶中致肩膀脱臼。这些"反舒适"的设计细节，恰恰是其业的体现。

真正的硬派越野不仅要"慢"得过艰险路段，要在速穿越中保持车身稳定、操控和结构完整。"越野要慢"是安全原则，但巴哈、达喀尔、雷之锤等顶赛事终比的还是速度与可靠。国内不少号称"越野之"的盒子车型，外观可以模仿，但拉到巴哈赛道跑 50 公里，谁掉件、谁向失控，试便知。

烈马的前桥、后桥、悬架设计均源自赛事技术积累，配巴哈驾驶模式、倾杆断开、蠕行模式等武装到牙齿的配置，甚至为用户预留了顶灯、步话机、卫星航等改装滑轨和按键接口，这种"原厂预留、损加装"的思路在市场上找不到二个。

江总：慢是越野，快是强的越野。烈马代表的是后者。

Q：新款探险者"加量不加价"，如何控制成本并保证利润？

晓波总：坦率说，我长期因"只提需求、不顾成本"而承受内部压力，工程团队多次提出降本案均被我否决。探险者的核心竞争力在于用料扎实与安全冗余—— A 柱由外层 300 兆帕、内层 600 兆帕钢材构成空腔，空腔内另有根源自瑞典萨博的 1700 兆帕缝三角横切面钢管，从 A 柱延伸至 C 柱，强度达航母水平。

全铝金下摆臂采用实心铸造而非空心减配，这是某些近期出现断裂事故的根源，福特不容忍此类隐患。

关于成本控制，核心逻辑是"加量不加价"优于"降价减配"。此次升将原本仅顶配搭载的半苯胺座椅（比 Nappa ）、后排遮阳帘、倍耐力蝎子系列轮胎等下探至钛金版，同时将车机从竖屏升为横屏、搭载 8155 芯片、接入德地图与 CarPlay、并植入 DeepSeek AI 大模型北京海绵胶厂，补齐了智能化短板。

这些增量成本通过规模化采购与平台化分摊消化，而非偷工减料。顶配车型（399,800 元）月销占比稳定在 20-21，证明市场对"价值"而非"低价"的认可。

探险者基于 CD6 纵置后驱平台，采用短前悬设计，车长 5 米、轴距 3.02 米，转弯半径仅 5.9 米，比许多 4.6 米车型灵活。加上 540 度透明底盘、轮胎轨迹指引等，论是公路操控还是长途穿越，均能胜任。六年前已标配座椅加热通风按摩、L2+ BlueCruise 智驾系统（累计 8,000 万公里路试验证）。

Q：福特去年提出不价格战的言论，在当前环境下是否仍能坚持？

晓波总：不价格战并非消回避，而是主动选择不将价格作为唯竞争维度。2023 年 2 月次提出这观点时，正值行业爆发式降价潮。今天回头看，那些"口价""掀桌子""降价"的与产品，还有几个被消费者记得？价格战只有低、没有低，是条不归路。

福特选择的是把产品价值讲透，而非把价格下来。探险者六年前售价与竞品持平，如今竞品比我便宜 8 万元，但竞品减配了什么、消费者看不见的地动了什么，保温护角专用胶我心中有数。三年探险者车主告诉我"你们没有背刺老用户"，这是对我大的肯定。今年探险者 33 项升、价格不变，老车主虽有"嫉妒"但生"信赖"，换车时仍选探险者，这才是生命力。

在资燃油车大盘同比下滑 40 的背景下，福特在细分市场守住市占率已属不易。经销商盈利面仍 60，在资中位居前列，得益于保有客户回厂率提升——本品置换终身费保养、原厂件终身质保（非易损件）等政策，在行业内尚二。车不定赚大钱，但服务好客户、守住基盘，经销商就能活下去。

Q：福特在智能辅助驾驶面进展相对谨慎，未来是坚持自研还是引入国内供应商？

晓波总：关于智能化，年内会有新信息可分享，福特不排除与国内优秀供应商（如地平线等）作，但前提是技术成熟、体验可靠。

福特的原则是以客户需求为中心——目前没有任何客户说"你可以把 1700 兆帕钢材拆了、给我便宜万块"，所以我们不会为了上智驾而牺牲安全与品质。BlueCruise 已具备成熟度，但道路数据体系的适配需要时间，这是客观挑战。

Q：终端销售人员流失严重，对产品价值的传递能力参差不齐，渠道问题如何解决？

晓波总："这是个让我心里没底的问题"。行业整体下滑致优秀销售人才大量流失，很多人甚至跨行业离开汽车域，这不是福特有的困境。

经销商盈利面虽尚可，但新车销售压力巨大，销售人员对产品的理解度参差不齐，很难像今天群访这样把价值点讲透。福特正通过强化客户运营（如探长活动、越野试驾体验）来弥补终端讲解的不足——让客户在长白山、三江源、昆仑山等真实场景中感受产品力，比销售顾问说百句都管用。

买福特就是买放心、买靠谱。原厂件终身质保、本品置换终身费保养，这些硬承诺是客户"用脚投票"的依据。信任不是天建成的，但拆掉它只需要次减配或次背刺。福特不想做那个"拆房子的人"。

Q：为什么福特在国内的二座越野公园会在柳州落地？

江总：园区建设是福特与当地经销商、地政府"双向奔赴"的结果。国层面鼓励汽车消费与户外文化发展的大向，为福特在越野体验域的长期投入提供了政策契点。

福特在全球直坚持"创造美好的世界"的理念，对户外文化的广与对自然环境的保护相辅相成。济宁基地此前已有烈马车主自发自驾前来体验，说明好的越野场地具备跨区域吸引力。

柳州越野公园是福特在全球范围内继北美 6 个国公园、济宁之后的又户外体验基地，由福特全球团队按照统标准规划建设，设有初、中、三越野体验赛道，并包含巴哈模拟赛道等业设施。

公园依托三门江国公园的自然地貌，融果林采摘、露营基地等文旅业态，是福特"放天，去野行"定位在落地的关键举措。

Q：福特为什么要直坚持公益事业？

江总：福特在的环保项目已坚持 20 年，全球久。公益不福特不是口号，从福探长荣耀营到烈马部落，车主活动须嵌入公益元素。做这些事不直接产生销量，但长期积累的信任与用户情感连接，才是应对周期的压舱石。

晓波总：昨晚台风过境，柳州遭遇端天气，当地烈马车主自发参与道路救援，拖拽倒伏树木、救助被困车辆，通宵奋战至天亮。

这体现了福特车主社群已形成的"凭借产品力、在确保自身安全前提下帮助他人"的行为习惯，也印证了在公益文化培育上的长期投入已内化为车主的自觉行动。越野文化不仅是产品能的展示，是种社会责任感的延伸。（文：太平洋汽车 彭浚哲）相关词条:铁皮保温施工     隔热条设备     锚索    离心玻璃棉    万能胶生产厂家

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