中山橱柜台面胶厂中山 是“大枢纽”，是“强引擎”——山东港口供应链综服务建设线观察

键下单中山橱柜台面胶厂中山 ，即能让产品从生产线直奔海外客户手中；组照片，便能减少开箱工作量，提通关率；张单据，就能为企业解决融资的燃眉之急……

370多条航线覆盖全球180多个国和地区，80余项物流服务、30类金融业态、70余艘自营船舶，站式解决物流、贸易、金融等系列难题——山东港口聚焦关键域，化现代服务业融发展，传统的港口如今正通过供应链综服务建设，以世界港口群反哺生产服务业向业化和价值链端延伸。

 

5月12日，在山东中山橱柜台面胶厂中山 港口烟台港，批工程建材和工程车辆准备登船前往几内亚。组图均为新华社记者张钟仁 摄

坚实底气：将港口造成链接全球的“接口”

夏日海风拂过黄海之滨，来自中西部的机械设备、电和跨境电商货物，此刻正在青岛港装船发往共建“带路”国；与此同时，日照港内，煤炭、铁矿石等大宗货物通过铁路开启“北煤南运”之旅；黄渤海交界处的烟台港滚装码头，数千辆国产新能源汽车正通过滚装航线奔赴北非……身处山东港口，总能在货轮尾迹的浪花中，感受到经济活力。

港口是基础、枢纽设施，是经济发展的重要支撑。

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依托港口体化改革，山东港口如今正握指成拳，跻身世界港口群。数据显示，山东港口2025年货物吞吐量越19亿吨、集装箱量越4800万标准箱，分别居全球、二位。

但港口吞吐的“大体量”如何向多元服务的“质量”跃迁，如今成为世界港口群质量发展的“答题”。

“早些年，港口多以码头大小‘论英雄’。随着全球水业化大码头不断增加，不少港口都曾经历‘吨先’到‘泯然众人’的变化。”山东港口生产业务部部长徐乃山说，近年来，全球港口同质化竞争加激烈，只靠硬件提升带来的吞吐量增幅，难以满足行业发展和客户需求。

“全球贸易结构度调整，供应链体系加速重构，维护产业链供应链安全稳定成为各国的共同挑战。”在山东大学经济学院教授李铁岗看来，随着全球经济体化进程加速进，供应链能否、稳定运行直接决定了产业竞争力与国经济安全。港口作为连接海陆、贯通内外贸的核心枢纽，正处于从传统“运输节点”向“供应链价值中心”转型的关键期。

除了行业发展的然要求，山东特的地理位置也为港口供应链服务转型提供了得天厚的条件。

在青岛港，伴随着悠扬汽笛，满载日用百货、机电产品、轻工制品的“艾琳”轮稳稳靠泊——青岛港东南亚航线网络再添条海上通道。至此，青岛港累计开通东南亚航线已突破50条。在烟台港，来自河北、天津等20多个省份的工程机械、钢材在此汇集，通过“中非双向物流大通道”发往非洲，月均发运船舶30余航次。

“山东港口群地处‘带路’海陆十字交会点，是我国沿黄流域经济便捷的出海口、RCEP中面向日韩和东盟的‘桥头堡’，其腹地市场辐射我国长江以北地区。作为贸易的重要纽带、供应链的核心节点，山东港口聚集着巨大的物流、商流、资金流、信息流，拥有发展供应链综服务的巨大空间。”山东省交通运输厅政策研究室主任卜说。

在山东，开通新航线已是日常——新的航线有解决北企业出口需辗转南港口的痛点，提升北港口使用率，大幅降低物流成本，个个贯通内外的物流枢纽，给予山东港口群从“单装卸枢纽”向“供应链综服务商”转型的硬件支撑。

5月12日，在山东港口烟台港，批工程建材和工程车辆准备登船前往几内亚。

全链赋能：服务“工具包”通产业堵点

服务业扩能提质的核心，在于能否提供真正解决企业、行业痛点的增值服务。

近日，批重汽卡车配件被有条不紊地从海铁联班列卸下后装入集装箱。4天后，这批满载卡车配件的集装箱，将搭乘中远海运的非洲班轮，奔赴坦桑尼亚。

“以前，重汽通过公路把出口配件运输到码头，港口只提供装卸、仓储等服务。现在，我们的货物可经青岛港前湾港区铁路货运线，直接开进港区码头，实现船边直提。”重汽公司单证部经理宋维洋表示。

山东港口物流集团整车业务负责人刘剑峰介绍，在济南董镇，山东港口为重汽设了6万多平米仓库，既可以提供拆装仓储、海运订舱等服务，还帮企业量身定制出口物流案，不仅降低了综物流成本，货物发运率也大幅提升。

货运物流式之变，折射港口服务提。针对陶瓷磨料出海，泡沫板橡塑板专用胶山东港口在郑州、临沂、聊城等地布局内陆港，建设空箱堆场，让内陆企业在门口就能提箱、装船；保障西北地区企业原料运输，山东出“船策”定制化服务，纸浆卸船后直接衔接海铁联运，为纸厂节省运输周期3至4天……

供应链金融的嵌入，成为中小企业发展的“源头活水”。

去年冬天，临沂供热企业因寒潮临时追加煤炭采购，陷入资金困境。山东港口小额贷款公司主动对接，依托“供应链票据+质押贷款”体化模式，为其投放4400万元项保供贷款。

“我们还为煤炭供应商配套物流运输，保障贸易过程稳定流畅，也支撑了港口货物增量。”山东港口投控集团供应链金融事业部总经理许兰兰说。

从卷钢的“港口—航运—物流”全流程供应链，到“站式”铁矿粉解决案，再到材料的“海铁联运+属仓储+货物融资”模式……项又项供应链服务，让山东港口群“链接全球”的服务目标发清晰。这些项目集成了港口、物流、金融、航运、贸易、海外、信息等全要素，构成了山东港口供应链综服务体系的“大网”——这张“网”下，山东港口拥有370多条海运航线通达全球180多个国和地区，100多条海铁联运班列链接56个内陆港，15个金融照及30金融业态提供特服务。

5月13日，在山东港口烟台港商品车滚装码头，批新能源汽车准备发往欧洲。

价值跃迁：让供应链综服务成为“新引擎”

供应链综服务的发展，促使港口从“大体量”向“质量”转型，实现战略能跃升，重塑港口的价值坐标。

从“过道”到“引擎”，激活区域经济新动能。传统港口常被喻为“过道经济”——货物匆匆过境，价值留存却有限。山东港口通过供应链综服务体系建设，正将这逻辑改写。

新疆库尔勒、阿克苏等地的纸厂曾长期依赖南港江铁联运，环节多、周期长。山东港口造纸浆数智化生态与供应链协同服务产品“千纸鹤”，出“区域化+产业化”站式案，上游锁定巴西克莱宾、印尼绿叶等浆厂货源，中游行“船策”定制化服务，纸浆卸船后直接衔接海铁联运，为客户节省运输周期3至4天，并将服务腹地延伸至西北内陆。

位新疆纸厂负责人说，山东港口正从“过道”变成带动区域经济和产业链的强劲“引擎”。徐乃山表示，2025年，供应链业务直接拉动集团吞吐量增量突破2000万吨，带动新兴业务增量3000万吨。

从“近海”到“全球”，畅通国内双循环。2025年11月，搭载17万吨PB粉的“贝尼”号货轮靠泊青岛港，这是山东港口贸易集团笔集采分销铁矿石外贸业务。“这船货的顺利到港，意味着我们在集采分销模式上迈出了实质步。”山东港口贸易集团铁矿石业务团队负责人张雷说，该模式通过整市场需求、集中采购、分销，有降低客户综成本，规避远距离运输风险，有促进国内双循环。

记者了解到，山东港口贸易集团依托1000多上下游客户网络，搭建“现货资源池”，目前已实现原油、铁矿石、煤炭等八大货种集采分销。

除了集采分销，山东港口依靠供应链金融服务，为“出海”的小微企业量身定制供应链综服务案。多位企业负责人说，通过“提单控单+出口货物抵押”模式，企业可以获得港口集团提供的资金支持，让公司业务与全球市场紧密连接。

从“探索”到“先”，构建港口发展“二曲线”。在先例可循的情况下，山东港口探索从“单港口运营商”向“供应链综服务商”的转型，这实践正获得业界认可。

此前，上海海事大学、港口协会、经济体制改革研究会等机构联发布的项评价研究成果显示，基于战略引、核心能力、业务拓展、供应链协同、保障体系五大维度17项具体评估：山东港口供应链综服务体系在港航物流域“处于引地位”，整体处于从发展期向完善期过渡的关键阶段。“供应链服务已成为山东港口张亮丽的战略名片。”上海海事大学原校长黄有说。

数字背后，是个具核心竞争力、能服务国战略的山东港口。“从大体量到质量，从‘装卸港’到‘链全球’，山东港口将用供应链综服务体系，书写港口转型升的新答卷。”山东港口集团党委书记、董事长立平说。

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