盖世汽车讯 近日,国务院印发《“十五五” 碳达峰行动案》,将十五五划定为碳达峰关键攻坚阶段,为交通域低碳发展定下硬量化指标。文件明确2030年新能源汽车保有量占比力争达到30,营运新能源车辆保有比例需达到25。
公安部截至2026年6月统计数据显示,全国机动车保有量计4.76亿辆,其中汽车保有量3.71亿辆。国内新能源汽车保有量为4897万辆,在全部汽车存量中占比仅13.19,和30的长期目标相比存在近17个百分点的缺口。
目前新能源新车销量渗透率已经接近五成,新车端电动化转型速度较快。但大量老旧燃油车仍在正常使用,存量市场转型节奏严重滞后,仅依靠新增新能源车已经很难按时完成整体保有量指标。
业内普遍判断,十五五周期汽车行业减碳逻辑将调整。过去行业多发力新能源新车销售,依靠增量拉动整体低碳水平提升;接下来行业需要兼顾新车扩容与存量燃油车新置换两大路径。频率、碳排放的营运车辆,万能胶厂家包括城市货运重卡、出租、公交等车型,是存量替换的核心攻坚板块。这类车辆行驶里程,碳排放贡献量大,加快其电动替换可以缩短整体达碳进度。
配套落地层面,政策规划多重保障手段并行。面依靠项财政补贴撬动车主、物流企业置换意愿;另面动纯电、氢能等多元化动力技术迭代升,同步完善充电、换电、加氢全域补能基建,通车辆替换后的使用痛点。汽车产业链上下游需要承接交通域主要降碳任务,保障全国碳达峰稳步落地。
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