潍坊橡塑胶厂家 法拉利电车智界造？集齐多少海外“大师”了

就在今天，智界汽车执行总裁赵长江官宣：法拉利前席设计师，宝马、阿斯顿・马丁老底盘调校团队均已入驻智界。

智界新车此前已有谍照露出，这下跟Purosangue联系上就不奇怪了。

造法拉利式电车的重任，要由智界完成？

尽管赵长江并未透露这位前席设计师究竟是谁，但法拉利的往这放，很难不勾起对智界新车的设计想象力。

如智界挖来法拉利设计师加盟，挖来国外豪车设计师的故事，已是屡见不鲜。

有了沃尔沃前设计总裁Peter Horbury，吉利成熟的全球设计体系才得以破局；

有了带着奥迪R8光环的Wolfgang Josef Egger，比亚迪才有了龙颜美学的经典设计标识；

当然也有红旗用劳斯莱斯设计师Giles Taylor的名头，给本土设计师才华镀金的故事。

传统挖国外豪车设计师，新势力是频频下手。

过去几年来，挖来的海外“大师”可谓是群星闪耀，他们近几年到底交出了哪些有意思的作品？

海外“大师”闪耀时？

提到为服务的海外设计师，个在我脑海中出现的就是Ben Baum。

这个名字你也许不熟悉，但它设计的车你定知道——MEGA。

之所以会让我印象刻，原因也很简单，MEGA设计惹出的争议，以及给理想带来的事故实在太大了。

然而从设计本身来看，Ben Baum，这位曾经设计过911，只能在保时捷灵魂上小修小改的设计师，看起来终于可以在新能源原创荒原上洒创意。

MEGA简约流体、与所有车浑然不同的造型跑在路上，总是忍不住多看它几眼。

人人都想要个，可个真的来的时候，有的人却慌了。

好的设计是需要时间沉淀的，Ben Baum与MEGA，是设计事故，还是场会反转的经典故事，还需要让子弹飞会儿。

蔚来萤火虫的故事像了MEGA的昨日重现，只不过萤火虫真的很快反转了。

萤火虫初初亮相时，铺天盖地都是“六眼飞鱼”的嘲讽。

谁都难以想象它的设计师，竟是曾主过宝马i系列、奠定了蔚来设计语言基础的Kris Tomasson。

然而随着后续的交付、上量以及丰富酷炫的改装，萤火虫的设计风评也开始转向。

如今“六眼飞鱼”的梗仍在，万能胶厂家但却已富含着俏皮、可、喜欢的意味了。

就在理想和蔚来先后惹出设计舆论的时间段，小米汽车的争议也没停过。

小米汽车席设计师李田原是雷军从宝马那里挖来的，这并不是“外来和尚会念经”的故事，而类似于西天取经后再服务于东土大唐。

商业的角度看，李田原给小米带来的设计显然非常成功，但从SU7到YU7，小米所陷入的设计抄袭争议也是非常巨大。

设计是小米汽车的关键破局点，小米后续还是需要沉淀出大都认可的小米特设计，这样才容易赋予小米多端价值。

此外，还有很多国外设计师为新势力设计出了经典作品。

比如操刀小鹏初代P7和全新P7的Rafik Ferrag，负责阿维塔通盘设计的Nader Faghihzadeh，给氪9X注入豪华激基因的Stefan Sielaff......

Rafik Ferrag曾供职于雪铁龙和本田；Nader Faghihzadeh在宝马有长达18年的设计经验；Stefan Sielaff曾担任宾利设计总监。

这些跨越国界的设计力量，手全球视野，手文化，交融在起后便有了今天我们所看到的新代汽车设计语言。

它们有的很惊艳，有的不乏惊吓，有的也颇为聊。

但论怎样，这些海外设计师已不仅仅是营销门面，还为在新能源架构下沉淀出了丰富的设计养分。

写在后

全新代理想L9上市期间，其设计师那嘉也频繁走到台前。

那嘉2015年便加入理想，加入之前，他在PSA亚洲研发中心和日产待过几年，履历远不如那些海外“大师”光鲜亮丽。

但他依然成功主了理想ONE、整个L系列以及全新代L9的设计。

而大量理想L系列模仿者的涌现，恰恰证明了那嘉的设计成功。

海外大师固然在国内有传播势能，也贡献着他们的经验和实力。

不过，在汽车工业路向上的途中，我们也应该看到，越来越多有实力的设计师正在涌现，他们的价值也值得被看见和肯定。 相关词条:设备保温     塑料挤出机厂家     预应力钢绞线    玻璃丝棉    万能胶厂家

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