近这几个月焦作泡沫板专用胶厂，要说哪个细分市场火，“9系”SUV几乎没有悬念。
哪怕在不同的细分域里，已经先后跑出了吉利银河M9、（丨）、氪9X这样的爆款车型，也丝毫没有影响厂商们继续加码投入的热情，反而有点越卷越起劲的意思。
如果你留意过我们近几期的工信部新车栏目就会发现，“9系”SUV几乎占据了半壁江山，存在感拉满。
比如长城旗下的魏。即便已有蓝山坐镇，但要在这场演烈的端化竞争中站稳脚跟，显然还需要款大、旗舰的车型来撑场面。
于是在本月，魏也拿出了自己的答案——V9X。
有意思的是，这款车同时还申报了“远山”这名称。
个人来看，“远山”听上去确实有气势，也延续了的命名节奏，但或许是综了传播和记忆成本，魏终选择“V9X”这个直观、也便于日后向下延伸的命名。
尺寸上，魏直接就把款“9系”的车长做到了5.3米，甚至大过了问界M9和，并同样采用了大六座的布局。
从外观上看，魏V9X展现了全新的设计语言。
前脸采用封闭式格栅，舍弃了传统的中网，整体风格简洁且富有未来感，还颇有几分纯电车型的气质。
为吸睛的，是条环形贯穿式LED日行灯带，两侧衔接大灯组，灯带中央嵌入可发光的悬浮Logo，点亮后辨识度。
车身侧面则以平直的车顶线与窗线勾勒出硬朗的轮廓，既保证了车身的沉稳姿态，也为三排乘客留足了头部空间。
同时，简单可靠的实体车门拉手也是大欢迎的设计。
在近的官图里焦作泡沫板专用胶厂，官还展示了紫金双拼的配，配镀铬银车窗线条和多条幅轮毂，营造出了非常贵气的视觉果。
车尾部分，V9X同样是延续了简洁大气的设计走向。
贯穿式尾灯和前脸部分形成了呼应，内部还集成了智驾小蓝灯，上的镀铬“WEY”标识则低调表明身份。
至于车内，虽然官暂时还没有公布新车具体的内饰，但个人预计它总体还是会延续蓝山和山系列的族化设计。
前排预计采用HUD+仪表屏+中控屏+驾娱乐屏的布局，后排还配有吸顶式的娱乐屏，但在用料、细节上应该会比目前现有的车型加考究些。
作为归元S平台款车型，魏V9X在智能配置面基于长城新的Coffee EEA 4.0电子电气架构，并运行智驾VLA+座舱VLA的“双 VLA 大模型”。
按照此前官的说法，智驾VLA可实现城区/速NOA、车位到车位通行、全场景等能力，并且还可在中控屏里实时展示系统“思考”的过程；
而座舱VLA则类似于“智能体”，PVC管道管件粘结胶实现\"识人、记事、知冷暖\"的智慧生命体体验。
至于具体能有多“聪明”，还需等到上市后实测才能揭晓。
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动力部分，魏V9X基于长城的旗舰平台“归元S”造，汇聚了长城汽车前沿的技术。
相比友商们几乎清的1.5T，“死不做增程”的长城给V9X搭载了套2.0T的插混系统。
它的百公里加速时间仅需4.4秒，即使馈电状态也仅4.7秒，时速210km/h，得上是台主能的“9系”。
要说唯的遗憾可能就是它目前申报的胎宽只有255mm，略显克制，应该是为了能做了定的取舍。
续航面，新车将搭载块支持6C快充的77.7度的大电池，WLTC纯电续航363km，综续航可达1300km，百公里馈电油耗6.3L。
在底盘部分，V9X或将采用前双叉臂+后多连杆的悬架结构，并配备有双腔空气弹簧和连续阻尼可调减震器，支持路面预瞄，动态调整悬挂软硬，实现类似“魔毯悬挂”的果。
作为款车长近5.3米的大车，魏V9X预计还会提供±10°的后轮转向配置，来解决灵活面的问题，并且还有望同时实现原地掉头、蟹行等能力。
后再来聊聊魏V9X的价格，目前蓝山的售价为29.98~32.68万元，魏V9X的起售价你们觉得会是和理想L9、问界M9样的45-50万吗？
在魏体系内，坦克已经在硬派越野域站稳了脚跟，销量、口碑和认知都不缺；
但另面，魏主用、城市取向的SUV系列，却始终处在个不温不火的状态，产品力不差，却很难真正破圈。
也正因如此，V9X像是长城汽车在尺寸、能、智能和底盘层面，集中押注的次端化尝试。
它没有盲目跟随增程路线，而是坚持插混；没有把只放在屏幕数量和噱头上，而是把动力、底盘和智能架构同时拉到旗舰应有的位置。
当然，9系市场从来不缺“看起来很强”的产品，真正的考验，永远在上市之后。
价格能不能步到位，体验能否真正对得起体量与定位，消费者愿不愿意为它买单，这些问题的重要，始终都在参数之上。
那么在后，大觉得魏的这台“9系”，能不能成为魏在用端SUV市场里的破局之作？欢迎在评论区起聊聊。
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